HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn3Række_III h5

2 6 4 J. W ith-Jensen Kort fra omkring 1800 viser en Vej, som fra det paa Radiohusets Grund liggende Hjørne af Voldgraven gaar vestpaa parallelt med Aaboulevarden og hen mod Bii- lowsvej. Vejen har kun været af lokal Betydning. Først da Jernbanerne anlagdes, fandt Folk igen Vej ud ad Peblingedammen og forbi Ladegaarden. Fra 21. Juli 1863, til Boulevardbanen aabnedes om ­ kring 1920, kørte alle Persontog til og fra Nordsjælland langs Dæmningen (dog gik den omkring Aarhundred- skiftet anlagte Kystbane direkte Nord ud af Byen), og Byens øvrige Jernbanetrafik passerede Stedet i hele den Tid, Københavns anden Hovedbanegaard var i Brug (fra 14. Oktober 1864, til den tredje Hovedbanegaard aabne­ des i 1912). Fra Dæmningen gik Jernbanelinien hen over den syd­ lige Del af Radiohusets Grund, paa hvilken den delte sig i en Gren mod Hellerup og en mod Frederiksberg Station. Banelinien optog hele den Del af Grunden, der ligger Syd for den før omtalte Kloaks oprindelige Plads. Fra 1937 kom K loakken omtrent til at følge det tidligere Jernbaneterræns Sydside, mens den tidligere gik langs Nordsiden. Da Jernbanerne var forsvundne, blev Størstedelen af Radiohusets Areal udlagt til Sportsplads og benyttedes som saadan i en Aarrække. Derefter var Arealet Gen­ stand for alskens tilfæ ldig Benyttelse (Værkstedsbygnin­ ger, Cirkus, interim istisk Beboelse). I adm inistrativ Henseende hører Ladegaardsarealerne fra gammel Tid til Frederiksberg Kommune. Da Lade­ gaarden i 1822 overtoges af Københavns Fattigvæsen, blev den i politiretlig Henseende henlagt under Køben­ havn, men forblev i enhver anden Henseende en Del af Frederiksberg Kommune. Ved Mandtal blev Gaardens .bsi¥.