HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn3Række_II h5

Otto Smith

62

rdlr. for x/2 td. land på den anden side Farimagsvejen, og ved anlægget af jernbanen til Roskilde (som forøvrigt havde truet Tivolis eksistens i høj grad) var der for jorder til adskillige ejendomme på Vesterbro blevet be­ talt ekspropriationssummer på 1600, 2000 og 4000 rdlr. pr. td. land, og alle disse lå endda fjernere og var mindre velbeliggende end glaciet. Skulde man yderligere tage hensyn til glacisjordernes fortrinlige bonitet og tage en eventuel udparcellering i betragtning, måtte lodderne sikkert kunne ansættes til ca. 5000 rdlr. pr. td. land. Til denne redegørelse fra ingeniørkorpset kunde kol­ legiet føje en kun få måneder gammel officiel bekendt­ gørelse fra Københavns borgerrepræsentanters forhand­ linger, hvorefter ekspropriationssummen for at afstå kommunejord til den påtænkte Klampenborgbane ansat­ tes til 3000 og 4000 rdlr. pr. td. land, ja endog til 1 rdlr. pr. kvadratalen under reservation af indløsningsret, og disse summer havde den pågældende entreprenør fundet antagelige. Kollegiet fandt derfor også, at den sum, der var blevet forlangt af Tivoli, var meget rimelig og gjorde desuden opmærksom på, at forskellen mellem afgiftens størrelse før og efter 1. janua r 1846 kun tilsyneladende var så stor, idet Tivoli jo indtil denne Dato foruden at betale afgiften havde måttet erstatte de tidligere forpag­ tere den tabte fordel af jorden. Desuden, hvad var Tivoli, og hvad vedkom dets øko­ nomiske forhold det offentlige? At dette etablissement gennem årene voksede sig fast i Københavnernes hjerte og opnåede international berømmelse, kunde datiden ikke vide, og det kan ikke lægges hine tiders militære myndigheder til last, at de ikke ønskede at ofre af det offentliges midler på et forlystelsesetablissement, der ikke adskilte sig synderligt fra en række andre længere ude ad Vesterbro, som ikke nød begunstigelser af nogen art.