HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn3Række_II h5

Else Margrete Kjerrumgaard-Jørgensen

250

Vedels nærmeste Konkurrent, Vilh. Hansen, søgte igen at faa Gang i Undervisningen til nedsatte Priser, og det store Firma Løwener prøvede ved ihærdig Avertering og stor Prisnedsættelse at blive af med sine Velocipeder1). Men det nyttede altsammen ikke. Københavnerne vilde ikke mere køre paa Velocipede, men nok se Velocipede­ opvisninger, naar de var gode. I Juni kom »den berømte Liniedanser F. Hajek« hertil, »der for første Gang vil kjøre en Velocipede for og baglænds over en 60 Fod høi Staaltraadslinie«. Dette skulde ske paa Christiansborg Slots Ridebane, men blev i sidste Øjeblik forbudt; maa- ske var »Linien« for bøj. I Stedet for kørte han i Alleen- bergs øverste Have over en 70 Fod lang Line, der var hævet 30 Fod over Jorden. Han var meget dygtig og kun ­ de køre baade langsomt og hurtigt og holde helt stille2). Til Trods for den Tavshed, der nu herskede omkring Velocipederne, kom der dog undertiden nye Konstruk­ tioner frem. Saaledes foretog en Opfinder, Wadskjær, i August 1870 Kørsel paa en Velocipede af ny Konstruktion i en Forlystelseshave i Store Kongensgade. Der var des­ uden Illumination, en Sangforening og Dans paa aaben Estrade, og alle disse Tillokkelser bekendtgøres med store Typer i Annoncen, mens Velocipederytteren maa nøjes med ganske smaa: Velocipedekørslen, der havde været et vigtigt Led i Underholdningen paa saa fine Steder som Klampenborg og Alhambra, var nu et ubemærket Num­ mer paa Programmet i en tarvelig Forlystelseshave3) . Mens Glemselen sænkede sig over Velocipederne h e r­ hjemme, arbejdede m an i Udlandet videre paa deres Fo r­ bedring, og Resultatet blev den bøje Bicycle. Redaktør Steenberg, der ikke havde mistet sin gamle Interesse for

x) D.-T. 30. 1., 6., 13., 22. og 24. 4. 1870 o. m. a. St. 2) N. A. 20., 21., 23. og 28. 6., 6. 7. 1870. D.-T. 2. 7. 1870. 3) D.-T. 28. 8. 1870.