HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn3Række_II h5

Else Margrete Kjerrumgaard-Jørgensen

240

gere og udvides til at omfatte Kørsel paa Esplanaden, Langelinie og i Filosofgangen. Ogsaa paa Fællederne var Velocipedekørsel forbudt — for Græssets Skyld, hed det sig — til stor Fortørnelse for Velocipederytterne. Der rørte sig nu vist ogsaa et saa broget Folkeliv paa Fælle­ derne, at hvis Græsset kunde taale det, kunde det ogsaa taale Velocipederne. De cyklende Københavnere ha r vist­ nok dengang ligesom nu været overordentlig lovlydige, navnlig naar der var en Politibetjent i Nærheden, men alligevel endte mange Velocipederyttere i Politiretten i Aaret 18691) . En særlig Klasse Medborgere — foruden Politiet — havde et godt Øje til Velocipederytterne. Det var Kaper­ kuskene. De betragtede nemlig Velocipederne som en Konkurrence til deres egne Køretøjer og gjorde — lige­ som mange andre Kuske — alt for at vanskeliggøre Velo­ cipedekørslen ved at spærre Vejene og maaske ligesom tilfældigt lade Piskesnærten ramme de forbipasserende Velocipederyttere2) . Trods alt dette var Velocipeden dog meget populær; hvis det er sandt, at mange Navne er Tegn paa Popu lari­ tet, saa var den et endogsaa meget højt skattet Apparat, thi den fik i sin forholdsvis korte Levetid en Mængde Benævnelser: det af »Industri-Tidenden« lancerede »Bi­ vogn«, »Løbemaskine« — foreslaaet og brugt af »Dags- Telegrafen«, »Trædevogn« — særlig yndet af »Folkets Avis«, der dog ogsaa anbefaler »Ridevogn«, »Hurtiglø­ ber«, »Pilvogn« — en Vogn, paa hvilken man piler af Sted, »Hurtigpeter«, og det for Københavnerviddet saa nærliggende »Væltepeter« eller blot »Peter«3). De kørende kaldtes foruden det mest almindelige, b N. A. 10. 5., 24. 9. 1869. -) sst. 2 4 . 9. 1869. 3) F. A. 27. 1. 1869. D.-T. 2. 1. 1869. N. A. 9. og 15. 3., 25, 4. 1869. 111. T. 4. 4. 1869 o. m. a. St.