HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn_2001 h5

Nogle arbejderboliger i Sundbyerne, Valby og Brønshøj

Fig. 8 . Vestsiden af Risvangen. Trods til- og ombygninger fremstår de 50 dobbelthuse 100 år efter opførelsen meget ensartede. Kvarteret er bevaringsværdigt som Sverrigsga- de på Amager og Toftebakkevej i Valby. Fig. 9. Enigheds Allé 21-23. Den unge Thorvald Stau- ning boede i nr. 21. Derfindes vist ikke længere to helt ens kviste på disse huse, men det kan tages som tegn på at hus­ ene gennem tiden er tilpasset ejernes behov. Fig. 10. Husene i den kooperative Arbejdernes Hundrede- mands Byggeforening Enigheden havde fra opførelsen tage af støbte cement-sten. Enkelte huse har stadig disse tage. Dette kønt istandsatte hus på Enigheds Allé er beva­ ringsværdigt alene på grund aftaget!

september samme år, men der skulle gå end­ nu nogle år før det var økonomisk overkom­ meligt for alle at tage en sporvogn! Bygge­ foreningen Enigheden havde ikke økono­ misk styrke eller volumen som Arbejdernes Byggeforening, allerede i 1909 måtte forenin­ gen opløses, og husene blev udstykket i selv­ stændige, meget små, matrikler og overgik til privateje for de af beboerne, der havde økonomisk formåen til det, mens de øvrige huse måtte sælges. Husene er i dag vedligeholdt meget for­ skelligt, enkelte er stærkt ombygget, men de har dog stadig en charme i behold som et minde fra den tid, hvor det at have en god bolig ikke var en selvfølge, men noget man kæmpede for og satsede på.

Men det første systematiske byggeri af nye boliger i Brønshøj etableredes af en af Dan­ marks første kooperative byggeforeninger, Arbejdernes Hundredemands Byggefore­ ning, der blev stiftet i 1897 og fra 1899 opfør­ te 50 efter vor tids standard meget små dob­ belthuse på Brønshøjholms Alle, Risvangen (dengang Søborg Alle) og Enigheds Alle. Foreningen opkøbte en forfalden gård i den østlige udkant af landsbysamfundet Brøns­ høj, og byggeriet fik navnet Enigheden. En af de første beboere var den senere statsmini­ ster Thorvald Stauning der dog allerede i 1902 flyttede ind til København, idet de dag­ lige spadsereture blev ham for lange og tids­ krævende. Den elektriske sporvogn kom til Brønshøj i

127