HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn_1992 h5

Birte Ludovica Rasmussen

U r te k r æ m m e rs tifte ls e n i Æ g irsg a d e v ed h jø r n e t a f N a n n a sg a d e . U k e n d t fo to g ra f k o r t e fte r o p fø re lse n i 1 9 0 3 . K ø b e n h a v n s B y m u s e u m .

1896, at prøveturen forløb smukt. Trafikmedarbejderen studser ved opstigningen over »en vis Sitren af hele Vognen . . . dog ingen­ lunde generende«. Færden udgik fra Kongens Nytorv, og »i Bred­ gade sattes Farten op . . . man havde nu Lejlighed til at studere det nye Kommunikationsmiddel i Virksomhed. Kørslen er hurtig og behagelig; Vognen bevæger sig let over Skinnerne. Rystelsen er ikke så stærk som ved en almindelig Hestevogn, og den før omtalte Sitren gaar fuldstændig op i Vognens øvrige Bevægelser . . . «. Så vidt så godt. Den 1. april (!) blev gasvidunderet sat ind i den daglige drift, og allerede den 15. april var det slut med herligheden. Pengene til forsøget slap op, og nye var ikke at finde. Den prægtige gassporvogn endte efter sigende sine dage i gården hos »Titan« - som aftrædelsesrum for de ansatte. Hestene måtte igen trække læsset. Takket være Fredensbro-dæmningen blev det lukrativt at bygge på Nørrebrosiden af søerne. Omkring 4 .0 0 0 nye lejligheder blev

162