HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn_1989 h5

Avenuerne til København Den første kvartmilesten på vejen til Roskilde stod nær stadens græn­ se ved Sorte Hest (Vester Fælledvej), og her begyndte altså den nylande­ vej til Roskilde. Når Marmillod her skrev Champs med stort begyndel­ sesbogstav, betyder ordet måske ikke blot marker, men specielt staden Københavns markjorder. Linieføringen forMarmillods vej fulgte i store træk den gamle alfarvej, sådan som den var blevet anlagt i 1620'erne i forbindelse med anlægget af Christian IV's kongevej (Gammel Kongevej) til Roskilde.57Fra denne tid stammer de to knæk påVesterbrogade vedVærnedamsvej ogvedDet ny Teaters Passage, som stadig ses. På strækningen nærmest København, dvs. fra nuv.Helgolandsgade til Tivolis hovedindgang, hvor glacis'et begyndte, udformedes den nye vej imidlertid som en monumental avenue - en promenade med fire træ­ rækker, altså omtrent det tværprofil, som vi kender idag. Omtrent midt­ vejs på denne brede strækning anlagdes en runddel, hvor i 1792 grund­ stenen blev lagt til Frihedsstøtten. Over glacis'et var vejen derimod kun smal og kunne måske kaldes en passage (smal forbindelsesvej). I hvert fald, da man efter nedlægning af København som fæstning i 1857 uden forVesterport opkastede en bred dæmning over voldgraven og ravelinen, blev navnet på denne ny vej: Vesterbros Passage.58 Ved nuv. Stenosgade krydsede landevejen Rosenåen, afløbet fra Skt. Jørgens Sø.Til erstatning for den gamle bro her tegnede Marmillod en ny hvælvet bro af sten med en fornem lygtestander med kongens mono­ gram. Marmillods tekst til tegningen lyder i oversættelse: Tegning af en bro af murværk. Hvælvingens længde, dvs. bredden af broen, 22 Vi alen og 6 alens åbning med en mur til afkortning af rampen.At bygge iVesterports Forstad [i en afstand af] 283 favne, 5V 2 fod fra den [bro] ved den sidste bom på glacis'et (brystværnet) og på det sted, hvor der er en gammel bro over bækken, der kommer fra Skt. Jørgens Sø.«59 Broer af murværk var kostbare at bygge.Til gengæld krævede de ikke - som broer af træ - stadig vedligeholdelse. Mange af de hvælvede broer, der byggedes på danske veje i vejreformernes tid, er bevarede til nuti­ den. Velkendte eksempler er Jellebro over Nivå på kongevejen nord for Hørsholm (1787),60Køge Bro (1802)61 og Sønderbro i Kolding (1807).62 Alle disse broer er bygget efter denmodel, somMarmillod havde angi­ vet for de to omtalte broer i København 1771-72.

75