HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn_1989 h5

Debatten om, Københavns 3. hovedbanegård

Hellerup. Dermed gik Nordbane- og Klampenborgstationerne ud af sa­ gaen, og man kunne komme et skridt videre i rydningen af det gamle ba­ negårdsterræn. DSB havde endelig fået samlet den københavnske trafik i den nye banegård. De trøstens ord, som man havde givet beboerne på Frederiksberg og Nørrebro, om genetablering af persontrafik på deres stationer, indfrie- des langsomt og nødtørftigt. 1914 etableredes en forbindelse fra Frede­ riksberg tilVanløse, således at Frederiksbergborgerne nu kunne komme ad Frederikssundbanen - en ringe opmuntring for en station, der indtil 1911 passeredes af samtlige vestgående tog. Først da den ydre godslinje var færdig i 1930, åbnedes en personforbindelse fra Frederiksberg over den nye Nørreport station til Hellerup. Hammerichs gamle drøm om en personringbane realiseredes først med indførelsen af S-togene i 1930er- ne. Den med så store forventninger imødesete 1864-banegård havde kun opfyldt sin mission i 14 år af sine i alt 46 leveår. I resten af perioden havde den trods utallige lapperier måttet lide under et stærkt og stigen­ de pres.Set i et større perspektivmå »den gamle banegård« stemples som en fiasko. Vor nuværende banegård er snart 80 år gammel og er stadig fuldt funktionsdygtig på sin centrale plads i byen. Da den åbnedes, ekspede­ redes ca. 75 tog dagligt. Dette tal voksede naturligvis, efterhånden som Boulevardbanen toges i brug. I dag ekspederer den nye næsten 80-årige banegård dagligt op til 440 tog,hvortil kommer, at 708 S-tog dagligt pas­ serer stationen. Københavns Hovedbanegård, og hvad dertil hører, er et enestående vidnesbyrd om fremsynethed hos de mænd, der bidrog til ordningen af Københavns jernbaneforhold. Dette vidsyn lå i Hammerichs hovedtan­ ker: Boulevardbane og gennemkørselsbanegård i byens centrum, såle­ des som de sprang frem, medens han oppebiede sit første barns fødsel hin 2. juli 1885, da både barnet og jernbaneplanen fødtes. Men det er alt­ så over 100 år siden.

167