HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn_1979 h5

50

E R IK WILMANN

foldiggjorde dem, så publikum fik mulighed for at købe kortene, og kommunens kontorer tildeltes en del eksemplarer. Kortene var i nogenlunde samme format som planerne i i :250. Ved siden af de mange indmålte genstande indeholdt kortene op­ lysninger om gadenavne, husnumre og matrikelnumre, men desværre kunne kortene ikke på grundlag af målingerne vise skellenes belig­ genhed. På grund af mandskabsmangel hos stadskonduktøren for­ måede denne ikke at etablere skelafmærkninger inden opmålingen, hvorfor kortene nærmest måtte betegnes topografiske kort og ikke matrikelkort. For at råde bod på manglerne begyndte man fra 19 17 at indtegne skellene ud fra stadskonduktørens arkivmateriale. De sidste kort fuldførtes i 1929; byen dækkedes da af 72 planer i 1:2000 fremkommet ud fra omkring 1200 konstruktionsplaner i 1:250 og 1 :50o.66 Mere end 20 års opmålingsarbejde var fuldendt, og tilbage stod den opgave at supplere kortene, så de ikke blev for­ ældede. Tiden efter ig2g. Byens hastige udvikling i årene efter 1929 med­ førte, at det til tider var uoverkommeligt at rette kortene, og derfor vedtog man på et tidspunkt at nedskære antallet af indmålte detal­ jer. Konstruktionsplanerne blev efterhånden slidt, hvorfor man har valgt at overføre dem på plastmaterialer ad fotografisk vej, så regel­ mæssige rettelser let kan udføres. Der fremstilles så kort i 1 :20oo, 1 :50oo, 1:10000 , 1:20000 og 1 :40000 til brug i kommunens forskel­ lige afdelinger.66 Ligesom Københavns udvikling nødvendiggjorde en stadig for­ nyelse af kortene, måtte også byens nivellement vedligeholdes og nye punkter koteres på steder, hvor det var påkrævet. Stadskonduktørens kortlægningsafdeling har kontrolleret de eksisterende punkter og suppleret med indmåling af nye.67 Efter at have sluttet gennemgangen af de forskellige opmålings­ arbejder skal nævnes nogle nyere Københavns-kort, som jeg ikke har fundet anledning til at redegøre nærmere for, men som læserne muligvis savner en omtale af. De kort, der her tænkes på, er de efter­ hånden talrige færdsels- og trafikkort udgivet i dette århundrede. Både Politiken og Krak fremstiller regelmæssigt nye kort, og det