HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn_1971

J E N S V I B Æ K udgang. I jernbaneselskabets betragtninger hedder det da også, at »ved disse resolutioner er denne vigtige sag gerådet i en be­ klagelig svævende tilstand og jernbaneselskabets bestyrelse bragt i en vanskelig situation«. Man havde yderligere det problem for øje, at man inden årets udgang skulle opnå et lån i Nationalbanken, der skulle finansiere anlægget, og før det kunne opnås, måtte linie­ føringen ligge helt klar. Til det sidste havde man håbet på »søringen«. I denne fæle klemme vedtog plenarbestyrelsen alligevel at løbe risikoen og acceptere den koncession, over hvis københavnske detailler man ikke havde nogen som helst oversigt - og de måtte i alle tilfælde blive meget dyre —eftersom ministeriet havde for­ beholdt sig enhver afgørelse med hensyn til linieføringen, og hertil kom den belastning, en ny banegård måtte medføre. I det afgø­ rende møde stod stemmerne i plenarbestyrelsen 6 imod 6 for op­ givelsen af koncessionen, men formanden C. N. Davids stemme blev afgørende for kapitulationen, som den 1 1 . november med­ deltes ministeriet. Ved skrivelse af 14. december meddelte ministeriet, at kongen den 9. havde resolveret den nye linieføring langs »Ladegårdsvejen«. Derimod stillede koncessionen mod al forventning selskabet frit med hensyn til, om man ville bygge en ny centralbanegård eller bibeholde den gamle banegård med en bistation for Klampenborg- banen på Glacisholmen. Hvad der har bevæget Lehmann til denne pludselige og uven­ tede liberalitet, er ikke godt at sige. Måske har han været bekymret for udgifterne; men meget tyder på, at han har anset sig for at være mand for at påvirke selskabet med det gode til at forstå, at man ikke ville kunne undvære en moderne centralbanegård. Heri tog han imidlertid ganske fejl.

66