HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn_1971

J E N S V I B Æ K fandt aldrig sted. Men i den kommende Rigsdagssamling kom lo­ ven til behandling samtidigt med de jyske jernbanelove. Om dem stod de store politiske Bråvallaslag, som unægtelig stjal billedet fra Helsingørbanen. Loven forelagdes allerede i Folketingets i. møde den i . oktober 1 860 som et lovforslag om en bane fra København til Helsingør »med sidebane til Klampenborg«. I bemærkningerne til lovforslaget oplyses det, at jernbaneselskabet har tilbudt, hvis det ikke lykkes at skaffe kapital til anlægget af Helsingørbanen inden en tidsfrist, da mod fuld erstatning at overlade den i mellemtiden udførte Klampenborgbane til en anden entreprenør. Man vil heraf se, at selskabet hverken havde lyst eller tiltro til en Helsingør- bane. Alligevel havde Monrad ladet sig lokke til at optage dette forslag i lovudkastet, men her led han nederlag. Forhandlingerne i salen og i udvalget forløb forholdsvis glat. Talerne var dels lokale kræfter, dels de store kanoner, og i de sidstnævntes indlæg mærkes svære dønninger af den bevægede jyske debat. Første taler ved lovens 1. behandling var grosserer C. E. Thune, valgt i Helsingør. Han konstaterede straks og eftertryk­ keligt, at der kun var tale fra jernbaneselskabets side om en for­ dækt Dyrehavsbane. Koncessionen måtte kræve samtidighed i de to jernbaneanlæg, og han præciserede, at en særskilt anlagt Klam­ penborgbane kunne præjudicere en fornuftig linieføring for en Helsingørbane, og i disse synspunkter støttedes han af de fleste an­ dre talere uanset partifarve, således af den anden lokale repræsen­ tant, major H. C. J. Beck, der repræsenterede Fredensborgkredsen. Den kendte jernbanepolitiker kontorchef Fr. Klee delte også disse synspunkter og argumenterede stærkt for, at banen burde gå over Lyngby, hvortil A. F. Tscherning sluttede sig. Selv forslagsstilleren, indenrigsminister Monrad, erklærede, da han hørte, hvorledes de­ batten udviklede sig, at han ikke havde megen lyst til at forsvare forslaget, som det var udformet, men godt kunne slutte sig til fler-

60