FortifikationsEtaterneOgIngenieurkorpset_1684-1893

152

Nordlandet. Kegen ses. Broarbeider. Hytter. som det havde tru e t med før, var der Nord og Syd for Stegsvig under Arbeide Anlæget af 4 B a tterier ved Staalbygaard, Syd for samme ved Lyngen, imellem Lyn­ gen og Hardeshøi og tæ t V est for Hardeshøi, hvert B atteri for 2 Kanoner, nemlig 6 84 ® Bombekanoner og 2 24 S G ranatkanoner. Kor a t sikre en R etraite fra Lyngen og Hardeshøi befæstedes de bagved liggende Snevringer, nemlig ved Mels med en Løbegrav og en Kanonplads, foran hvilke T errain et ryddeliggjordes, ved Broballemølle med en Løbegrav, 2 Kanonpladser og H indringer, ved Brandsløv med en Løbegrav og Forhug. Over Stegsvig ved Stegshoved var der slaaet en Pælebro med Broklap til Forbindelse af Landet paa begge Sider af Vigen; imellem Steenbækgaard og Nørrelykke var der for en mulig R etraites Skyld begyndt paa en Anlægsbro. Tæ t bag Draget, som fører ud til Kegenæs, anlagdes en Løbegrav, og bagved denne paa den stæ rkt stigende Skrænt en anden Linie med P lad s for 8 Kanoner. Selve D raget var paa den imod F jorden vendende Side gjennem- gravet og iøvrigt spæ rret ved Harver, spanske R y ttere og Palissaderinger. Langs Nordsiden af Halvøen anlagdes en Række Kanonpladser ved Nygaard, Bjørneodde, Kronborg, Fredensborg og Fæ rgegaarden ; Linien bag D raget blev monteret med 8 18 'tt Skibskanoner, og Fæ rgebatteriet med 2 Riffelkanoner. P a a dominerende S teder Nord for D raget forberedtes Indskæringer for Feltskyts. F ra D raget førte en dækket Forbindelsesvei over Høidedraget til en almindelig Kolonnevei langs Halvøens dækkede Sydside, hvor der var udført følgende, betydelige Broarbeider for hurtig a t kunne indskibe Forsvarsstyrken. Ved .Østerby førte en 1126' lang Pælebro ud til 14' Vand, og den havde, for­ uden et sto rt Brohoved til Anlægsplads for Dampskibene ved Enden af Broen, en Tværbro 380' fra Land ved 3— S1^ ' Vand til Anlægsplads for Transport- baadene, og fra Enderne af Tværbroen førte Sidebroer i Land for a t gjøre Forbindelsen med Baadene uafhængig af Færdselen paa Hovedbroen. Noget V est for Kegenæs F y rta a rn blev der først med Landgangsbromateriellet slaaet en 350' lang Bro, der forlængedes 260' ved en almindelig Pæ lebro ud til 10' V and; senere blev Bukkebroen afløst af en fast Pælebro. Noget nærmere F y rta a rn e t sloges endnu en lignende Bro. Til Bekvemmelighed for Forbindel­ sen med Høruphav sloges en let Pælebro ved Kegenæs Fæ rgested ud til 6' Vand. Foruden de fornævnte Foranstaltn inger til Sikring af en Indskibning blev Broen ved Mummark istandsat ud til 6' Vand og forsynedes med Trapper, saaledes a t 6 større Baade kunde lægge um iddelbart til den. F o r a t kunne optage forsprængte T ropper blev der endvidere paa Østkysten af Øen slaaet en Pælebro ud til 12' Vand ved Nørreskoven. A f udførte Hyttebygninger o. desl. fremhæves følgende. Hytterne ved Rønhave, hvoraf 8 under Kampen vare afbrændte, flyttedes til Skoven Øst for Rønhave, hvor de fordeltes i 4 Kompagnileire. Den tidligere om talte Flytning af Stalde fra Sønderborg fuldførtes, idet 2 af dem flyttedes til Sundsmark og indrettedes til Belægning for 1 Bataillon. E n 3die Stald flyttedes til Vollerup til Benyttelse for Vognparken. Major S c h r ø d e r var høistbefalende Ingenieurofficer, og under ham ar- beidede Sekondlieutenant A r e n d r u p . M ajor O w e s e n , skjøndt ældre Officer,