Forskønnelsen_1926

Projekt Nr. 26. Indkøbt. Ingeniørfirma M o n b e r o o o T h o r s e n ; F i.e n d e r A.(i. für HhCchbnbau, lienratli; Arkitekt, Professor K a r l W a c h , Düsseldorf. Perspektiv c. 1 :3 0 0 0 . I en forholdsvis afsides Del af Byen og Havnen, som Beliggenheden i dette Tilfælde er, kræves der ikke nogen monumental Virkning, det er ikke Indsejlingen lil Koben­ havn, ikke Byens vigtigste Bro o. s. v .; hvad vi der har Brug for, er og bliver kun en Nyttebro, derfor saa enkel som mulig i Form, Konstruktion og Materiale. Det simpleste vilde være en Bjælkebro, og det bedste Materiale man har for Tiden er Jernbeton. Men for en saadan Løsning har den store Spændvidde vist sig at være i Vejen; Broen vil blive for urimelig dyr og klodset med de hidtil kendte Konstruktionsmaader. Her er det man kan spørge, om det ikke kunde hjælpe at revidere de opstillede Forudsætnin­ ger; en kortere Spændvidde, f. Eks. Piller ved Kaj forkanterne, vilde manske kunne give væsentligt gunstigere Resultater i mange Ketninger. I Jern er der derimod Mulighed for at udføre Broen som simpel Bjælkebro af san- kaldte Pladejernsdragere. Et af de præmierede Projekter har et saadant Forslag. Men Jernet har den Ubehagelighed ved denne saavel som ved enhver anden hidi il kemit Brokonstruktion, at det er for tyndt i Virkningen. Selv om man anvender del i hele Dragere, der ikke er gennembrudte, og det er formentlig i denne Henseende den gun­ stigste Form, saa er Jernet alligevel for spinkelt og slollost. Det virker som Benrad, Ribben-Ribber, der er lagt blot, berøvede det udfyldende, skærmende Materiale, som f. Eks. Moder Naturs mere fuldkomne Konstruktioner altid har med. Det giver sig Ud­ slag i, at Jernkonstruktionerne er omiindtlige, de kræver en stadig Vedligeholdelse netop med et ska*rmende Materiale for at forhindre Rustangreb, der er ganske skaJme- svangre, om de ikke forhindres. Men er ikke Pladejernsdragere tilfredsstillende, er det langt værre med Buedragere, Gitterdragere eller Hamgebroer i Jern; lier bliver det skø- letagtige forst rigtig fremtrædende, og alle Anstrængelser for at gøre Konstruktionerne saa enkle og rolige som muligt hjælper ikke paa det sprinkelværksagtige Indtryk, der omsat i Realiteter betyder en farlig Blottelse af de aller vigtigste ba*rende Led og en deraf følgende ringere Sikkerhed. Jernbetonen er som Brokonstruktions-Materiale bedre end Jern, det giver altid det langt tryggere Indtryk af, at man ikke er inde ved selve det nøgne Konstruktionsskelet. Og den evige Vedligeholdelse, Beskyttelse mod Rust, som Jernet kræver, er unødven- 35

>