DenHandelsgeografiskeBetydningafKøbenhavnsBeliggenhed

25

Østersølandenes Handel gennem Tiderne

baltiske Stæder — af Korn og Træ og, — 'hvad der var værre, — af de egentlige lybske Stapelvarer. Men til Trods for dette Forhold og til Trods for, at Burgund og dermed Nederlænderne lagde de baltiske Stæders Skibsfart i Nord­ søen alvorlige Hindringer i Vejen, ikke blot Lübecks, men ogsaa de østbaltiske Stæders, var disse Stæder dog ikke til at formaa til at gøre fælles Front med Lübeck mod Nederlændernes Skibsfart. Man vilde nok gaa med til at forbyde deres Handel, den skadede nemlig ogsaa de østbaltiske Stæder, men deres Skibsfart kunde man ikke undvære. Og Lübeck kunde ikke ved noget Magtmiddel tvinge de stadigt mere selvstændige og økonomisk frit stillede østlige Stæder56). •— Da saa Pelshandelen med Novgorod blev afbrudt ved de slaviske Folks Fremtrængen; da en ny Vej for Pelsudførselen aalbnedes gennem Hvidehavet af „Merehant adventurers", da de danske Kongers Sund­ told lagde sin døde Haand ogsaa over den lybske Skibsfart, da var i Virkeligheden Lübecks Skæbne beseglet. — Lübecks Saga som Sømagt afsluttedes under Grevefejden i første Halvdel af 16 . Aarhundrede. — Da Travestadens Magt da­ lede, da dens Værdi som Stapelplads forringedes, da Transporten af Gods gennem de danske Farvande forøgedes, kunde man have ventet, at en af de danske Stæder kom til at indtage den Plads i Handelen, som Lübeck efterhaanden fortrængtes fra. — Men, som tidligere nævnt, var Danmark ikke noget vigtigt Pro- duktionsomraade, ligesaalidt som Forbruget kunde betyde noget i Ver­ denshandelen. — Ganske vist spredtes en Del af den Varehandel, der var foregaaet ved Skaanemarkederne, til danske Købstæder, men det var kun den Del af Handelen, der direkte angik Danmark; den Transithandel paa fremmede Lande, der var foregaaet i Fiskeriernes Tid, forsvandt med de fremmede Købmænd, der havde baaret den. I nogen Grad fremmedes Opvæksten af Stæderne ved Sundet af det Forhold, at de med deres smaa Handelsflaader besørgede Forde­ lingen af fremmede Varer til de danske Provinshavne, der laa fjer­ nere fra den store Trafik. Men disse Provinsbyer drev ogsaa direkte Handel med Vesteuropa og besøgtes af nederlandske Skibe57) , — saaledes at der selv i Handelen mellem Danmark og Udlandet ikke var nogen enkelt By, der dominerede i særlig udpræget Grad. Kunde man undvære den Omladning, der kun fordyrede Varerne, undgik man den selvfølgelig. NEDERLANDSK TRANSIT.