DenHandelsgeografiskeBetydningafKøbenhavnsBeliggenhed

102

4. Afsnit

er nøjere betegnet i den tyske Skibsfartstatistik, kommer her ved Kø­ benhavns Statistik, som man vil se, ind under Betegnelsen som „Styr­ tegods" og „Stykgods". Den vældige Kulimport hidrører i det væsent­ lige fra Storbrittanien. Det har allerede været bemærket, at Københavns Udførsel af Varer til Sverige og forøvrigt til flere af Østersølandene delvis bestaar af saakaldte Transitvarer, o: reeksporterede fremmede Varer. Da Størrelsen af et Lands eller en Bys Transithandel ofte bruges som Maal for Handelsbetydningen, kunde det have nogen Interesse nøjere at betragte Transiteringen over København. Først bør det dog gøres klart, hvormeget man kan vente at faa at vide af Statistikkens Tal for Transit, — og i hvor høj Grad de kan tjene til Vurdering af Handelsbetydningen. En Bys Vigtighed vil selvfølgelig kunne angives og sammenlignes med andre Byers, hvis man kender Mængden og Værdien af de Varer, der udefra tilføres dens Havn, for atter derfra at spredes i mange Retninger. — Men under Transit opføres kun de udenlandske Varer, der atter spredes til Udlandet, — ikke de, der spredes indenfor det Toldomraade, som iByen hører til. — Og hvis en Vare kommer til Byen i uforarbejdet Tilstand og der bliver forarbejdet •— maaske endog ved Hjælp af Kul eller anden Drivkraft, der hentes langvejs fra, — for efter denne Forædlingsproces at spredes til andre Omraa- der ved Hjælp af de Samfærdselsmidler, der staar til Byens Raadighed, saa kommer denne Varetransport ikke ind under Begrebet Transit. — Transit omfatter kun de Varer, der ikke undergaar nogen For­ andring i den Tid, de rummes indenfor det paagældende Lands eller Byomraades Grænser. — Uforarbejdede Raastoffer og Halvfabrikata opføres under almindelig Indførsel og de deraf forarbejdede færdige Industrivarer under almindelig Udførsel. Ønsker man at vurdere et Landomraades Betydning eller en Stads Værdi som Fordelingscentral for tilførte Varer, er altsaa Transittal­ lene for lave. Men da Transittallene for de forskellige Lande lider af de samme Mangler, kan de maaske nok benyttes til Sammenligning, og de kan i hvert Fald oplyse om, i hvilke Retninger de Varer spredes, der ikke er blevet bearbejdet i Fordelingslandet. De Figurer, der i den foregaaende Del af dette Arbejde, har skullet støtte en Vurdering af Københavns Handelsbetydning i vore Dage, har alle været udarbejdet saaledes, at de viste Varebevægelsen, udtrykt i Vægttons; de har intet fortalt om Varernes Værdi. — Det vilde ogsaa TRANSIT.