DenHandelsgeografiske

1. Afsnit

34

Her gælder s-om overalt i Verden den Regel, at Malmen kommer til Kullene og ikke omvendt. — Tidligere udførtes der fra Sverige forholdsvis store Mængder af Raajærn udarbejdet ved Hjælp af Trækul fra de store Skove. Nu er Jæ rn - og Staalfremstillingen i Sverige nærmest en Kvalitetsindustri, der frembringer gode, men forholdsvis faa Varer, mens Eksporten a f Jærnmalm til Kuldistrikterne eller de Havne, der har billig F lod - eller Kanalforbindelse med dem, har antaget et uhyre Omfang. — Der foregaar derfor over Østersøen en Transport a f Jærnmalm, der vel ikke kommer paa Siden af, men godt kan sammenlignes med den væ l­ dige Malmtransport, der foregaar paa de store nordamerikanske Søer mellem Malmlejerne ved Lake Superior og Kuldistrikterne syd for Lake Erie. — Denne Malmtransport præger selvfølgelig i høj G rad flere af Østersøhavnene72), men dens Handelsbetydning maa ikke overvurderes. Jærnmalm er en Vare af ringe Værdi. — Handelen og Skibsfarten mellem Østersølandene og Omverdenen foregaar nu ikke blot gennem de danske Farvande. Aabningen af Kielerkanalen i 189 5 har bevirket, at en stor Del af Skibene er søgt den Vej. Spørgsmaalet om Kielerkanalens og de dan­ ske Farvandes større eller mindre Værdi for Skibsfarten skal blive nøjere behandlet i et følgende Afsnit. — Der skal ikke her blive gjort Rede for Enkelthederne i den Udvik­ ling i de sidste 75 Aar, der har ført til, at Danmark indtager sin nu­ værende P lads i Østersøhandelen. Det skal blot i Almindelighed be­ mærkes, at Danmark ikke blot er fulgt med 1 i den Udvikling af Øster­ sølandenes Handel, der her er skizzeret, men i mange Henseender har været foran. Malmtransporten, der ikke blot bogstavelig talt, men og- saa talmæssigt vejer tungt, naar Varemængden i de forskellige Øster­ søhavne skal opgøres, har Danmark ingen eller ringe Del i. S a a meget mere betydningsfuld bliver den Position, de danske Havne indtager, naar man sammenligner de Varemængder, der transporteres over dem, med den Varetransport, der sker over andre Østersøhavne. — Den stærke Udvikling, der siden 18 5 0 er fo regaaet i dansk L and ­ brug, Industri, Handel, Bankvæsen, Skibsfart og Havnevæsen, er sket under kraftig gensidig Vekselvirkning mellem de enkelte Erhverv. For Københavns Handel i Særdeleshed har det haft en umaadelig B e tyd ­ ning, at Byen i 1894 tog den store og moderne indrettede Frihavn i Brug. — 4