DenHandelsgeografiske

4. Afsnit

104

føre alt for vidt, om der paa alle Punkter skulde foretages en Sup­ plering af disse Mængdeangivelser med tilsvarende Værdiangivelser. — Værdiangivelserne for forskellige Lande kan desuden vanskeligt sammenstilles*). I de almindeligt forekommende statistiske Handelsta­ beller, er Værdien af Varerne i Ind o g Udførsel angivet for hele Land- omraader o g ikke specificeret for de enkelte Byer; — o g det var netop Byernes Handelsintensitet, vi skulde undersøge. — For den danske Transits Vedkommende er ogsaa kun Tallene for hele Landet angivet, der er ingen Specifikation for de enkelte Byer. Man kan d o g gaa ud fra som givet, at langt den største Del af Danmarks Transithandel foregaar over København. •— Endvidere er kun Værdien i danske Kroner angivet, ikke Væg t­ mængden, saa her maa Figurerne udarbejdes paa Grundlag af Vær­ dien. — Opstilles den samlede Ind- o g Udførsels- o g Transits Pengeværdi for henholdsvis Danmark o g Sverige i Aaret 1925 (fo r Sveriges V ed ­ kommende omregnet til den danske Krones Gennemsnitskurs i Aaret 1925 (F ig. 3 4 ), ses det umiddelbart deraf, at Danmark er et mere ud­ præget Handelsland end Sverige. Men det ses ogsaa, at Transithan­ delen over Danmark, o g det vil i Realiteten sige: Transithandelen over København, er ca. 30 Gange større end den samlede svenske Transit. I Danmark har Transiteringen en Værdi, der svarer til en Tiendedel af den samlede Udførsel, i Sverige til en Trebundrededel af Ud førse­ len. — Sveriges ringe Transit kunde maaske forklares derved, at man der i Landet kun genudførte Varerne, efter at de var bearbejdet, et Vidnesbyrd om et højt industrielt Stade. — Det kan d og med nogen Bestemthed siges, at kunde Tallet for Sveriges Transit bringes noget i Vejret, om den saaledes „sk julte" Transit førtes over hertil fra Tallet for almindelig Udførsel, saa vilde Transithandelen over Danmark, — hvis den samme Fremgangsmaade her blev anvendt, — give en fo r­ holdsvis lige saa stor om ikke større Fremgang i Værdi. Hvorledes man end vender o g drejer det: Sveriges Transithandel er meget ringere end Danmarks. Sverige har tre store, udmærkede Havne: Stockholm, Gö teborg o g Malmö, foruden mange mindre; — men Danmark har København. Det ses af Fordelingen af Danmarks Transithandel (F ig. 3 5 ), at Østersølandene, o g blandt dem igen Sverige, aftager langt den stør­ ste Del af Transitvarerne fra København. Derefter kommer Landene

*) Om Vanskelighederne ved Sammenligning mellem forskellige Landes Vær­ diangivelser for Ind- og Udførsel se Sapper S. 200— 201.