DagligeBeretningerOmBegivenheder_1944-1945

170

T ilsag n om. De kunde saaled es tid lig st b egynde at kø re M andag Morgen, h v ilk et delvis ogsaa skete, men med de tilsv aren d e K alam iteter som tid lig e re . Hen p a a Fo rm idd agen v a r Gaderne atter tomme for Spo r­ vogne. Ved Il-T id e n blev B orgm ester H. P. Sørensen rin g et op af M ajor Sch ierh o lt, som ind led ed e Sam talen med at sig e: „Undskyld Hr. B o rg­ m ester, er det sandt, h v ad man siger, at det er Dem og Sp o rvejsled elsen , som h a r givet O rdre til at standse Spo rvogn skørslen ? Vi m aa se at komme i Gang igen, ellers k an det blive nødvendigt at a rre ste re Dem, F agfo ren ingsfo rm and en e ller hvem , d er k an h ave Ansvaret. Ved De iø v rig t, h vo r F agforen ingsfo rm and en er at træ ffe ?“ Det v id ste B o rg­ m esteren ik k e, men h an lovede at fo rh and le med F agforen ingen og Spo r­ vejsled elsen ud fra den Fo rudsæ tn in g, at D riften m aatte genoptages h u r ­ tigt. M ajoren slutted e Sam talen med et: „Danke seh r, danke seh r, Hr. B ü rg erm e iste r“. Hr. H. P. Sørensen gav h e re fte r O rdre til Spo rvejen e om at g aa i Gang i Løbet af en T im e med dansk P o litivagt p a a Vognene. Hvis O rdren ik k e blev efterfulgt, vild e dette kunne m edføre de for T jen estem ænd kendte Konsekvenser. Denne O rdre udstedtes, efter at B orgm esteren h avd e fo rh an d let bl. a. med F agforen ingen s V iceform and. (Fo rm anden kom tilsted e senere p aa E fterm iddagen ). Det v iste sig, at Sporvognene kunde gennem føre Kørslen, uden at d er skete F o rulem p ­ n inger. A llered e den næ ste Dag kunde P o litiled sagelsen træ k k es tilb age, og L ivet gik atte r nogenlunde n o rm alt for Sporvejene. Inden vi fo rlad er Spo rvejen e bør en lille Episode ved V alby Bem ise M andag Morgen næ v ­ nes. B orgm esteren v a r taget derud tid lig t om Morgenen for at m edvirke til at faa Vognene i Drift. I Rem isen holdt h an en ko rt T ale til Spo r­ vejsfo lken e og lovede at staa p aa Forp erronen i den første Vogn, som kørte ud. Vognen started e, men kom ikke ret lan gt, før Ruderne blev knust. P erso n alet og B orgm esteren m aatte h u rtig st m uligt søge tilb age til Rem isen, h vo r de blev m odtaget med H u rraraab . U nder R etræ ten E fter at T ysk ern e om L ø rd agen h avd e gjo rt S k rid t til at afb ryd e F o r­ bindelsen til og fra Byen, besluttede man at redd e, h vad redd es kunde fra Kødbyen. B an ep erson alet h avd e in d stillet A rbejdet om Morgenen, F red ag, saa Vognene kund e ik k e blive lossede. Der stod 29 Vogne med Kød, d eraf 20 et godt Stykk e Vej fra A flæsningsstedet. P lanen om at holde Kødet frisk t ved at oversp rø jte P ressenn in gern e med Vand nu og da m aatte opgives. I Kødbyens Kølehal h an g ca. 1500 Svin, Okser og Kalve, som m an m ente kunde holde sig nogle Dage, uanset at Strømmen v a r afbrudt. Om Søndagen lagd e Væ rn em agten B eslag p aa 9 Kødvogne, hvis Indhold blev hæ n gt ind i Slagtehusets Forkølerum . Kødbyens A r­ b ejd ere mødte M andag Morgen, men bestem te sig for at g aa h jem igen. blev d er raa b t „S k ru e b ræ k k e re “ efter dem. Torvevæsenet, B egravelsesvæ senet m .m .: