ByOgTrafikGennem700År

ordning af 21 . maj 1680 (om gadernes renovation og brolægning) blev det pålagt borgerne at sørge for ga­ dernes brolægning. Da disse blev ødelagt af den hyp­ pige kørsel med beslagne arbejdsvogne, blev det 1682 forbudt at anvende jernbeslag om hjulene, og tre år senere at køre »umanerlig fast«, d.v.s. hurtigt, med dem. Skulle vognene holde ved et hus, skulle det ske så tæt ved det, at trafiken ikke generedes, og af samme grund måtte fraspændte vogne ikke holde på gaderne, ej heller for at blive reparerede. Andre hensyn forbød amagerbønder og arbejdsvogne at køre over Højbro. I stedet skulle de benytte Holmens Bro11). Den kongelige familie skulle sikkert skånes både for synet af disse simple folk og deres vogne, og for den ækle duft de førte med sig. Endnu i 1702 var gaderne — beretter en rejsende, der besøgte København — dårligt brolagte og i regn­ vejr et ufremkommeligt morads, »thi uagtet politiet er udmærket i mange andre ting, så har man dog ikke fundet nogen måde at gøre gaderne godt rene, også er der ligeså meget støv om sommeren som i London«. Den ny ordning med at bortlicitere dagrenovationen synes ikke at have båret mere frugt end så mange andre ideer om renovationens bortkørsel, for af en skrivelse fra Politi- og Kommercekollegiet i 1714 til politimeste­ ren fremgår det, »at indbyggerne ikke passe på at lade sammenfeje skarnet på deres fortov på de dage og tider, karrene komme at bortføre det, men enten sammenfeje det om lørdagen og andre hellig­ dagsaftener i dynger, hvilke siden straks igen udkøres og udspredes på gaden, førend det bliver bortført eller

2 2