BrandmandenIFortidOgNutid_1948

1896 blev den lille (»mobile«) Reserve ophævet, og ved Lov af 13. Februar 1903 blev ogsaa det store Reservekorps afskaffet. Vi er hermed naaet Tiden for Organisationens Dannelse og begyndende Virke, og i den resterende Del af indeværende Afsnit vil vi derfor indskrænke os til at nævne nogle Hovedpunkter i den stadige Udvikling, Brandvæsenet op­ viser i indeværende Aarhundrede. Fremskridt drukner heldigvis ofte i nye Fremskridts Strøm, og som Tiden gaar, er det maaske navnlig Systematiserin­ gen og den organisatoriske og tekniske Udvikling, der vil blive husket. Aarhundredskiftet blev Indledningen til en rivende Udvikling for Byen. Begyndelsen blev gjort med de store Indlemmelser i 1901—02 af Valby, Sund­ byerne, Brønshøj og Utterslev og med Anlægget af Frihavnen. Befolkningstallet fik en anselig Forøgelse, og Kommunens Areal blev tredoblet, hvilket ganske naturligt medførte betydelige Udvidelser af Brandvæsenet. I de følgende Aar gror da ogsaa den ene Brandstation op efter den anden. Den nuværende Brand­ station paa Østerbro i Østbanegade blev taget i Brug i Oktober 1901, medens den tidligere Østerbrostation nedlagdes. Den nuværende Brandstation paa Klø­ vermarksvej toges i Brug i April 1904 som Fællesstation for Kristianshavn og Sundbyerne. I August 1905 blev en ny Brandvagt i Valby, beliggende i Skole­ gade og indrettet i en af de gamle Ryttergodsskoler fra Frederik den Sjettes Tid, taget i Brug, og i 1907 Brandstationen paa Frederikssundsvej, »Tomsgaar- den«. Brandstationen paa Enghavevej blev taget i Brug 1. November 1929, og samtidig blev Vagterne i Absalonsgade og Skolegade nedlagt. Og endelig, som den sidste Erhvervelse, blev den nye store Brandstation i Vigerslev ved Hans­ stedvej taget i Brug den 3. Juni 1947. Brandvæsenets Automobilisering paabegyndtes i 1907 med Anskaffelse af et Personautomobil til Fremføring af den vagthavende Brandinspektør. Det var en lille aaben 4 Personers »Peugeot« med den imponerende Effekt paa 10 HK, der paa jævn Vej skulde være i Stand til at præstere 40 km’s Fart. Men dette Køretøj førte en lidet misundelsesværdig Tilværelse, idet den rivende Udvik­ ling indenfor Automobilindustrien i de følgende Aar gav Drochechaufførerne langt kraftigere Vogne i Hænde, saaledes at det blev en hel Sport for disse at overhale den lille Peugot. Som en noget større Begivenhed maa det noteres, at den 1. April 1913 indrangeredes den første Motorsprøjte blandt Københavns. Brandvæsens Slukningsmidler. Den anskaffedes allerede i Foraaret 1912, men omtrent et Aar igennem foretog man Prøvekørsler og Øvelser med den, førend den indgik i Vognparken som Udrykningskøretøj. Den var bygget i England, Fabrikat »Dennis«.. »Engelskmanden«, som den populært kaldtes, havde en 6 cylindret Motor paa 75 HK, og Pumpen var en 3 Trins Centrifugalpumpe, der kunde yde 2000 1/Min. ved et Modtryk paa 9 Atm. Sin første store Opgave løste »Engelskmanden« under Branden i Jerusalemskirken i Rigensgade den 21. Ja­ nuar 1914, hvor den det meste af Natten gav Vand til 4 Straalerør, og siden kæmpede den ved en Række Storbrande Side om Side med Dampsprøjterne og

78