BorgerIDetGamleKøbenhavn2_1969

gengæld var passagererne på taget et fristende mål for gadens drenge. Skytset var pusterør og ammunitio­ nen gule ærter. Om vinteren kunne man bruge snebolde. Eventyret om jernbanen begyndte i 1847, da den første linie mellem København og Roskilde åbnede. Trods folks spådomme om faren ved at gå mod naturens love ved at ud­ sætte mennesker for så forrygende en fart som op til 40 km i timen, var jernbanen kommet for at blive. Den første banegård i København lå omtrent, hvor den nuværende Ho­ vedbanegård ligger, men det enkelt­ sporede banelegeme lå lidt nordli­ gere, hvor Sønder Boulevard ligger i vore dage. Banegården blev hurtigt for lille, og med planer om at anlægge linier til Helsingør og Hillerød, foretrak man at bygge den ny banegård et an­ det sted. En togkupé på Klampenborgbanen. K u ­ peerne var kun adskilt af tværgående bænkerækker. En herre er ved at uddybe et damebekendtskab i nabokupeen og læner sig ugenert over bænkeryggen. Illustreret Tidende.

per. Batteriernes syre udsendte nem­ lig en stank, som rev og sved i pas­ sagerernes øjne og næser, så man kan let forstå, at heller ikke syresporvog­ nenes popularitet var særlig stor. De øvrige sporvejslinier, drevet af forskellige, konkurrerende selskaber, holdt fast ved hestekraften - den var der ikke så meget vrøvl med - og hestesporvognene forsvandt først, da de rigtige elektriske sporvogne kom frem. En af de populære hestespor­ vogne kørte fra Gammel Torv gennem Nørregade. Den kaldtes »Hønen«. Faste stoppesteder fandtes ikke. Dengang standsede man sporvognen, når nogen skulle med, eller når en af passagererne ville af. Under uhel­ dige omstændigheder betød de man­ ge standsninger, at man med fordel kunne stå af og gå, for så nåede man hurtigere frem! For mange mennesker var det en stor oplevelse at køre en tur med sporvognen. Man kunne betragte omverdenen i ro og mag, og fra pladserne øverst på de toetages vog­ ne, der gik på enkelte ruter, kunne man endda kikke ind ad vinduerne til folk, der boede på første sal. T il

84