BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

So med det fornødne Antal Spor til Hensættelsen af tomme Vogne og til Vognvaskning, og navnlig med det fornødne Antal Rangeringsspor af tilbørlig Længde, paa hvilke de ankomne Godsvogne kunne anbringes for derfra at fordeles til Atlæsningssporene, og paa hvilke de kunne samles fra Paalæsningssporene i den Orden, hvori de skulle indtræde i de vedkommende Tog, og alle disse Spor, Af- og Paalæsningsspor, Depotspor for tomme Vogne og Rangeringsspor, maa bringes i en saadan indbyrdes P'orbindelse, at de paa Godsbane- gaarden forekommende Operationer kunne udføres let og bekvemt og uafhængigt af hinanden, uden at den ene Operation forstyrrer eller afbryder den anden. Og til en velindrettet Personbanegaard maa der stilles den Fordring, at den indeholder et tilstrækkeligt Antal Perroner af tilbørlig Længde for de ind- og udgaaende Tog, saaledes at disse ikke behøve at vente paa hinanden for at komme til eller blive expederede fra den for dem bestemte Perron, samt at Perronsporene have en saadan Længde, at Togene kunne holde paa dem uden at forstyrre andre Manøvrer paa Banegaarden. Endvidere bør Person- banegaarden omfatte et tilstrækkeligt Antal Spor af behørig Længde til Opstilling af Reservevogne og til Henstilling af tomme Tog, Spor til Rangering og Spor, ad hvilke Loko­ motiverne kunne bringes fra og til Togene, og alle disse Spor maa ligesom paa Godsbanegaarden bringes i en saadan Forbindelse med hinanden, at alle Manøvrer kunne foregaa let og bekvemf og uden Ophold, For­ styrrelse eller endog P'are for Sammenstød. Men lige overfor disse Fordringer lade alle 4 Projekter, som de foreligge, meget tilbage at ønske. Der vil vel, naar Maskin­ værkstederne og Lokomotivremiserne flyttes bort fra den nuværende Banegaard, kunne tilvejebringes nogle filere Spor paa deres Plads, men disse Spor ville paa Grund af den ringe Længde, de faa, kun kunne benyttes som Af-