BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

67

at tage Hensyn til bestaaende Forhold end fortrinsvis at tage Hensyn til uvisse Fremtidsanlæg. Vi kunne ej heller erkjende, at det skulde være nødvendigt at fordoble Sporenes Antal paa de tilstede­ værende dobbeltsporede Banegrene, som udgaa fra den nuværende Kanegaard, eller at det skulde være saa godt som umuligt at gjennemføre en saadan For­ anstaltning, hvis den skulde blive nødvendig; særlig ville de store Summer, som skulde medgaa til Grund­ erhvervelser, næppe blive større end de, der i Flertals­ forslaget ville medgaa til den ved Banelegemets betydelige Forhøjelse fornødne Grunderhvervelse, idet man ved Rørlægning og Fyldning af de tilstedeværende Grøfter samt ved Anvendelsen af Beklædningsmure vilde kunne indskrænke Grunderhvervelsen ganske paa samme Maade, som dette i Flertalsforslaget er paa­ tænkt. Ifølge Flertalsforslaget vil der paa den vestlige Personbanegaard blive tilvejebragt 5 dobbelte Perroner, d. e. 8 å 10 brugbare Perronsider. For Øjeblikket findes der paa den nuværende Banegaard 5 brugbare Perronsider, og der vil ifølge den forhenværende Jern­ banedirektions Forslag til denne Banegaards Udvidelse tilvejebringes 2 å 3 Perronsider mere, hvilket Antal, — om det nogensinde skulde vise sig fornødent, — vilde yderligere kunne forøges, saaledes at Flertals- forslaget i saa Henseende ikke synes at besidde noget stort Fortrin. A t en kombineret Persontrafik nødven­ digvis maa spredes til forskjellige Steder paa samme Banegaard, anse vi for at være utvivlsomt, og ligesaa utvivlsomt synes det at være, at Publikum vikle fore­ trække en horisontal P'orbindelse mellem slige Steder for Flertallets ubekvemme Trappeforbindelser. Uagtet vi formene, at en yderligere Banegaards- udvidelse end den af os paatænkte ikke vil blive