BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

66

Koefoed anser det ikke for nødvendigt, at de r ' for Persontrafiken etableres nogen direkte Jernbaneforbin­ delse mellem den østre og den vestre Banegaard ad en Boulevardbane eller desl., fordi en saadan Forbin delse ikke vilde faa nogen Betydning, hverken for lokale eller for gjennemgaaende Rejsende), og vi for­ mene, at bemeldte Baner — i Forbindelse med Sta­ tionerne ved Frederiksberg, Nørrebro, Hellerup og Nordhavnen samt med den tilstedeværende Havnebane — vilde degagere den nuværende, udvidede Banegaard saaledes, at denne vilde besidde tilstrækkelig Plads for den den vedkommende Godstrafik. Den største Del af Flertallets øvrige »Indven­ dinger imod Jernbanedirektionens Forslag« kunne vi ikke give Medhold og er tildels ikke anvendelig paa vort Forslag, særlig ikke paa undertegnede Hede- manns. Medens undertegnede Koefped anser det for hen­ sigtsmæssigt, at en Personstation ved Citadellet bliver Udgangspunkt for en Trafik paa Nord banen, Klampen- borgbanen og en eventuel Kystbane til Helsingør, ligger det slet ikke i undertegnede Hedemanns Plan at etablere særlige Tog paa denne Bane, idet jeg forudsætter, at den fornødne Udvexling af Godsvogne sker paa Helle­ rup Station. Da Anlæget af en Kystbane vel er paa­ tænkt, men ikke udgjør en integrerende Del af P'ler- tallets Forslag, synes dettes dobbelte Drift af Nordbanen meget mere at kunne medføre Anlæget af et Dobbelt­ spor Hellerup-Hillerød, (eventuelt Hellerup-Fredensborg) en F'oranstaltning, som vi iøvrigt ikke betragte som et Onde, men som et Gode, vi langt vilde foretrække fol­ det meget kostbare og ikke paatrængende nødvendige Anlæg af en Kystbane til Helsingør. Flertallets Forslag synes at være særlig begrundet paa denne eventuelle Bane, men det forekommer os hensigtsmæssigere mere