BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

39

bygges en Bro med 20 Fods Højde over daglig Vand­ stand. Banen er ført videre forbi Gasværket, uden at komme ind paa dettes Grund, og med en Viadukt under Strandvejen, uden at nødvendiggjøre Nedrivning af Bygninger. Paa sidstnævnte Sted, ved Svanemøllen, er paatænkt anlagt en Station eller Holdeplads. D en v e s t r e N o r d b a n e følger, efter at have passeret Vesterbrogade, i det væsentlige den bestaaende Nordbanelinie, kun paa Strækningen imellem Ladegaards- aaen og Nørrebro Station er der foreslaaet en mindre Forlægning af Banen for at skaffe denne den til Fjernelsen af Niveauoverkjørslerne fornødne Højde. Projektet gaaer nemlig ud paa at fjerne alle Niveau- overkjørsler paa denne Linie. Paa den første Strækning af Banen, hvor den stiger efter at have passeret Vesterbrogade, føres de skærende Gader, gamle Kongevejs Forlængelse, Studiestrædes Forlængelse og Ny Farimagsgade, paa Viadukter over Banen, senere føres Banen paa Via­ dukter over de skærende Gader og Veje, Vodroffsvej, der forlægges lidt imod Nord , Blaagaardsgades For­ længelse, Ørstedsvej, Biilowsvej, Ladegaardsaaens For­ længelse, Jagtvej, Stefansgade, Lyngbygade, Nørre- brogade og en eventuel Gade fra Løgten Kro. Endelig føres Banen under Hovedlandevejen til Lyngby. Nørrebro Station er foreslaaét delt i en Person- banegaard, som anlægges tæt op til Nørrebrogade, og en Godsbanegaard, som anlægges paa den nuværende Stationsplads. En Ploldeplads for Personer er foreslaaet anlagt ved Ladegaardsvejen, fælles for Nordbanelinien og den ydre Linie. Hvor Banen passerer forbi bebyggede Arealer, er der projekteret Anvendelse af Beklædningsmure for at undgaa Erhvervelsen af kostbar Grund. Ved Opstigningen fra Vesterbrogade har det været nødvendigt at gaa til et Stigningsforhold af