BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

29

Længdeprofiler og Plan i større Maalestok af Stationerne ved Kallebo- strand og Østerbro med dertil sig sluttende Bane­ forbindelser. Denne sidste Plan viser dog enkelte Dele af Projektet i en videre Udstrækning end for Tiden nød­ vendig og i Overslaget beregnet, saasom Varehuse, Værkstedbygninger og Sporanlæg, for hvilke Bygnings­ værkers fremtidig nødvendige Udvidelser Projektet dog har tilvejebragt det fuldt færdige Grundlag. Som det vil ses, have de tvende førstnævnte Banelinier fælles Udgangspunkt, nemlig Centralstationen, og slutte sig atter sammen ved Hellerup Station. Den nye Østlinie erstatter saaledes Anlæget af et Par nye Spor paa den gamle Nordbane imellem Centralstationen og Hellerup Station, hvortil der allerede nu haves Trang; men ved at lægge disse Spor efter en ny Linie har man opnaaet at knytte Stationen ved Østerbro med de sig dertil sluttende vigtige Anlæg som Mellemstation til Nordbanen og derigjennem til hele Banesystemet. Ved Anlæget af de anførte Banelinier bliver det imellem Frederiksberg Station og Vigerslev beliggende Stykke af den nuværende Vestbane overflødigt. Kom­ missionens Flertal har dog ikke alene foreslaaet at bibeholde det, men ogsaa at supplere det med en Forbindelseslinie imellem Frederiksberg og Nørrebro Stationer, hvorved der for en forholdsvis ringe Udgift dannes en Forbindelse imellem Nordbanerne og Vest­ banerne udenom Kjøbenhavn. Ved desuden at bygge en P'orbindelsesbane imellem Valby og Frederiksberg og en Forbindelsesbane imellem Lyngbyvejen og Strandvejen dannes der en, af 2 mindre Ringe bestaaende, større Ring, som kan benyttes til lokal Trafik, naar der i Tiden maatte vise sig Trang til en mere direkt Forbindelse imellem de forskjellige Stationer i Kjøbenhavn og dens Forstæder