BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

2 5 hvorfra Godset fordeles pr. Ringbane, og at Persontog mod Nord udgaa fra Valby Station, Persontog mod Syd fra Stationen ved Svanemøllen. Foruden de almindelige Persontog etableres Lokaltog, som forbinde Ringbanens Stationer dels indbyrdes og dels med de almindelige Tog. Det betydningsfuldeste Punkt i Ingeniør Hammerichs Projekt er, at han forlader den nuværende Personbanegaard og anlægger en ny Syd for Vesterbrogade, idet han fører Banen under denne Gade. Ved denne Ordning har han fri­ gjort sig for de Hindringer, som den nuværende Hoved­ station, dels paa Grund af sin ringe Udstrækning og dels paa Grund at sin Beliggenhed, lægger i Vejen for en hensigtsmæssig Ordning af Banegaardsforholdene, saaledes som det har vist sig ved alle de Projekter, der gaa ud paa at bevare den nuværende Hovedstation for Persontrafiken. Det 'er herved blevet Ingeniør Hammerich muligt at etablere en god Forbindelse imellem Hovedstationen og Østerbro Station, nemlig igjennem Boulevarden, og dermed tillige imellem Nord- og Vestbanerne, at aabne en Mulighed for at tilvejebringe de til Jernbaneanlægene fornødne Arealer for en nogenlunde moderat Pris og at frigjøre de vig­ tigere Gader og Veje i Kjøbenhavn og Omegn for de saa generende Niveauoverkjørsler. Endelig slutter hans Plan sig i det Hele taget godt til saavel be- staaende som paatænkte Anlæg i og ved Hoved­ staden. Til Trods for disse Fordele har Kommissionen ikke kunnet tiltræde Ingeniør Hammerichs Projekt. Den formener: i. at Ingeniør Hammerich har overvurderet den lokale Persontrafik i Byen og Omegn, til hvis Betjening Ringbanen skal tjene. Under alle Omstændigheder kan man med de nuværende Forhold for Øje