BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

21

de vigtigste Veje over Banen med Ramper fra begge Sider; men dels er det højst sandsynligt, at ved­ kommende Vej autoriteter ikke vilde godkjende disse Projekter, dels ere de nu næppe mere gjennemførlige paa Grund af de store Erstatningskrav, som de vilde foranledige som en Følge af, at Vejramperne maatte strække sig langt ud i det bebyggede Terræn. A t fjerne Niveauoverkjørslerne ved at hæve Banens Niveau over Vejenes lader sig ikke gjøre efter Direktionens Projekt. Flertallet i den nuværende Kommission har saaledes ikke kunnet tiltræde Jernbanedirektionens, paa den ældre Kommissions Flertalsforslag baserede Projekt, men har af Hensyn til dets Mangler ment at burde søge en mere fyldestgjørende og Fremtiden mere betryggende Føsning af den foreliggende Op­ gave. Det har i den Hensigt anset det for rigtigt at underkaste de andre Projekter, som til forskjellige Tider ere fremkomne, en nærmere Drøftelse. m Forskjellige andre Projekter. Det betydelige- Antal P r o j e k t e r , s om b l e v e f o r e l a g t e f or den æ l d r e K o mm i s s i o n uden at vinde Tilslutning hos denne, kan inddeles i 3 Grupper, nemlig: a) Projekter, der gik ud paa at henlægge Godstrafiken fra den nuværende Banegaard til en Station Syd for Vesterbrogade. b) Projekter, der gik ud paa at bibeholde Stationen Nord for Vesterbrogade som Centralstation, men vilde udvide den ved Erhvervelsen af det forhen omtalte Filterareal og det dengang ikke bebyggede Terræn