Betænkning_1881

74

Løven givne Orøfaig, fandt rnan dog efter Omstændighederne ikke at burde vægre sig ved at gaae ind herpaa, og det blev derfor, paa Forslag af Bestyrelsen, af en den 10de April s. A. afholdt Generalforsamling vedtaget, at Selskabet skulde overtage be­ meldte Anlæg, og Selskabets Bestyrelse blev bemyndiget til at foretage det Fornødne til dets Iværksættelse. Da denne Besiinning blev tagen, forelaae der som en Følge af disse Forhold ikke nogen bestemt Plan til den nordsjællandske Banes Retningslinie, navnlig i Nærheden af Kjøbenhavn, og ved de Overvejelser, som dette Spergsmaal derefter blev underkastet, fremstillede der sig fbrskjellige Alternativer, mellem hvilke det antoges, at der kunde være Valg. Det første af disse Alternativer var at bibeholde den daværende Banegaard syd for Vesterbrogade, eventuelt med en senere Udvidelse mod ø s t ind imod Byen, og at lade Nordbanen med dens Sidebane udgaae derfra, enten ved at føre de sidstnævnte Baner udenom Valby eller over Vesterbro omtrent ved Sorte Hest og videre over Frede­ riksberg Allee og GI. Kongevej, eller ved at føre disse Baner over Vesterbro i Nærheden af Frihedsstøtten. Et andet Alternativ, som fremstillede sig, var at flytte Banegaarden til Terrainet nord for Vesterbrogade, imellem denne Gade og Nørrebro, og at lade alle Baner udgaae derfra, og endelig overvciedes det Alternativ, at bibeholde den daværende Banegaard til Brug for Vestbanen og at bygge en ny selvstændig Banegaard for Nord­ banen med Sidebane. Under de i den Anledning stedfindende Overvejelser troede man, at afgjørende Grunde talte for saavidt muligt at bibeholde een Centralbanegaard for alle Banerne, og følgelig kom man ikke nærmere ind paa det senest omtalte Alternativ, og .da Hensynet til don betydelige Forlængelse, som Nord- og Klampenborgbanen vilde faae, mtar de skulde udgaae fra den daværende Banegaard og fores udenom Valby eller Sorte Hest, bevirkede, at man opgav denne Plan, syntes man saaledes ifckun at have tilbage Valget mellem enten at lade Nord- og Sidebanen udgaae fra den daværende Banegaard og fares over Vesterbrogade ved Frihedsstøtten eller at flytte Banegaarden til Terrainet nord for Vesterbrogade. Ved Udarbeilolsen af de foreløbige Planer til Banens Retningslinie, hvilken Udarbeidelse skete under Regjeringens Ledelse og væsentligt paa Statens Bekostning, mente man da af disse 2 Alternativer at maatte give det første Fortrinet, og ifølge det i Henhold hertil udarbeidede foreløbige Project vilde Nord- og Klampenborgbanen komme til at udgaae i on Bue fra den vestlige Ende af den daværende Banegaard syd for Vesterbrogade, for derefter at passere Vesterbrogade tæt ved Frihedsstøtten, gaae igjonnom Glacisholms Have, forbi Vandværkets Filtre indtil Ladegaardsveien, herfra paa en Dæmning langs Østsiden af Peblinge- og Sortedarassøen og over sidstnævnte Sø til Triangelen paa Østerbro og derfra vest om lille Vibenshus omtrent ud til Tuborg, hvor Sidebanen til Klampenborg skulde skilles fra Hovedbanen. Holdejpladse paatænktes anlagte enten ved Glacisholm eller Nørrebro — eventuelt begge Steder — samt ved Østerbro. Disse foreløbige Planer bleve ved Skrivelse af 16de Mai 1861 af Selskabets Bestyrelse indstillede til Approbation af Indenrigsministeriet, der indhentede Erklæringer