Betænkning_1881

.53

af den paagjældende Del af den indre By,-saaledes at der i dette Tilfælde kunde være Grund til at beregne den egentlige Oststation alene paa Forstæderne og i saa Fald lægge den længere ude fra Byen. Derimod er der paa Grundlag af det ovennævnte Project (Spec. No. 35), bleven udarbeidet en Plan (Spec. No. 41), hvorvedman, for ikke at stødepaa berettigede Indvendinger fra Krigsbestyrelsens Side, har søgt at begrændse Om­ fanget og Beliggenheden saa meget, som Forholdene tillade. Efter dette Project er Banegaarden tænkt anlagt øst for .Østerbrogade, hovedsageligt paa Citadellets Glacis, paa en ca. 2,400 Fod lang Hovedretningslinie, strækkende sig fra nordost for den nordre Ende af Husarkasernens Staldlænge og indtil Eiendommen »Lille Eiegod« paa Classens Haves Terrain. Banegaarden er lagt saaledes, at den i østlig Betning grændser op til Smedelinien, fra hvis Terrain man har søgt at afholde sig saameget som muligt, samt til den nordre Adgangsvei til Citadellet, medens Banegaarden i vestlig Retning grændser op til en Yei, anlagt fra Osterbrogade i lige Linie forbi Blindeinstitutet til »Lille Eiegod«. Herved vil være tilveiebragt en ca. 30 Tdr. Land stor Banegaard, ogsaa beregnet paa Godstrafik rned Skibene og derfor ved Spor med Ramper m. v. sat i Forbindelse med de eventuelle Havnebassiner, som, støttende sig til Moler ud fra Land af ca. 800 Fods Længde, kunne blive anlagte langs Indrerheden. I den søndre Ende af Banegaarden skulde da anlægges Spor og Bygninger til Betjening af Persontrafiken. Dette Banegaardsanlæg, vilde, ved Spor ind til Toldboden og derfra videre øst om Byen ned til Nyhavn med Tilslutning til den der udmundende Havnebane, kunne sættes i Forbindelse med den vestre Hovedbanegaard, men Forbindelsen med denne maa dog hovedsagelig tænkes tilveiebragt ved Forbindelsesspor, der af Hensyn til Skjæ- ringen med nogle af Hovedadgangsveiene til Byen maa lægges i en Bue udenom samme. Denne Forbindelseslinie er, saaledes som vist paa det medfølgende større Kaart over Kjøbenhavn med Omegn (Spec. No. 43), tænkt udgaaende fra .Østbanegaarden i Nord og ført øst for Strandpromenaden og videre i nordvestlig Retning, skjærende Strandveien lidt nord for Lille Vibenshus og Hovedlandeveien til Helsingør lidt nord for »Vangegaarden«; den udmunder i Nordbanens Linie vest for sidstnævnte Eiendom, medens en egen Gren af Linien fortsættes mod Nord til Betjening af Trafiken mellem Dstbanegaarden og Nord- og Klampenborgbanens Stationer med Indmunding i Nordbanen vest for »Vilhelmsdal«, saa at denne lille Bane deler sig i 2 Grene, hver med sit eget Spor henholdsvis til den nuværende Banegaard og til Hellerup Station. Langs denne Forbindelsesbane har Flertallet derhos tænkt sig, at der, naar Trangen dertil maatte vise sig, burde anlægges de fornødne Holdepladse eller Stationer, saasom ved Strandveien, Lyngby Landevei samt mellem Nørrebrogade ogJagtveien, jfr. Oversigtskaartet (Spec. No.43). Til yderligere Forbindelse mellem de tvende Banegaardsanlæg i -Øst og Vest havde man derhos tænkt sig et Spor lagt i Niveau langs Farimagsveien, men man har ved nærmere Drøftelse af Sagen ment at maatte see bort herfra, navnlig fordi dette Spor, selv om det