Betænkning_1881

52

at der herom vil gruppere sig en større Trafik, som blandt Andet ogsaa vil trænge til en directe Forbindelse pr. Spor med Jernbanen. Der synes derfor ikke at kunne være Tvivl om, at der her bør haves baade et paa denne Trafik beregnet Banegaardsanlæg og den fornødne Forbindelse ved Spor med den vestlige Hovedbanegaard og Jernbanens øvrige Linier, og det synes følgeligt naturligt ved Spørgsmaal om Anlæg af en Banegaard i den østlige Del af Byen allerede nu at udkaste Planen dertil saaledes, at man herved bliver i Stand til, foruden den forventede Persontrafik, tillige og i tilstrækkeligt Omfang at bestride en større Godstrafik i Tilslutning til de eventuelle Havneværker, Det er denne Tanke, ud fra hvilken det foran nævnte oprindelige Project til en Østbanegaard ved -Østerport (Spec. No. 35) er affattet. for en saadan Banegaard nærmere ved Byens Centrum end Østerport, f. Ex. omtrent hvor den nuværende Husarkaserne ligger, og en Skitse til et sligt Anlæg er ogsaa udarbeidet (Spec No. 42). Men Commissionen har ikke kunnet tiltræde denne Tanke. Thi selv om man kunde see bort fra do betydelige Bekostninger, hvor­ med alene Kaserneetablissementets Fjernelse vilde være forbunden, kunde man ikke paa det nævnte Sted erholde en vel beliggende og godt formet Banegaard, idet enten Citadellets Nærhed frembød Hindringer for Indvindeisen af det til Bane- gaardens naturlige Udfoldning nødvendige Terrain, eller, om Citadellet maatte blive nedlagt, vilde Banegaardens Beliggenhed overskjære de naturlige Communications- linjer mellem Byen og det ved Citadellets Nedlæggelse fremkomne Bebyggelsesterrain. Hertil kommer, at, forsaavidt Forbindelsen med Havnen ikke skulde tilsidesættes, maatte der til den nye Banegaard, foruden Terrainet paa Husarkasernens Grund og i Grønningen, endvidere udkræves en stor Del af det samme Terrain som efter det førstnævnte Project, og Anlæget vilde derfor blive aldeles uforholdsmæssigt omfattende. I Betragtning heraf, og da den større Nærhed ved Byens Centrum, som skulde opnaaes ved dette Anlæg, ikke vilde være af særdeles stor Betydning (ca. 800 Alen), og Fordelen derved ialfald ikke vilde kunne opveie de antydede Mangler ved Projectet, samt da Banegaarden derhos vilde fjernes fra den Del af den ydre By, som den fortrinsvis skulde betjene, har man ment at maatte see bort fra dette Project. Paa den anden Side har man heller ikke ment, at denne Banegaard burde fjernes altfor meget fra den østlige Del af den egentlige By, som den ligeledes er tænkt at skulle betjene, og vi kunne derfor ikke anbefale, at den, som af medunder­ tegnede Tegner foreslaaet, lægges omtrent øst for Strandpromenaden og Kosen- vænget, formentlig paa en Opfyldning langs Kysten,, en Beliggenhed som imidlertid, ud fra de af dette Medlem foreslaaede Anlæg, finder sin naturlige Forklaring dels i Vanskeligheden ved i en Banegaard med den af Flertallet foreslaaede Beliggenhed paa heldig Maade at indlede den tildels . underjordiske Forbindelsesbane mellem Vest- og Østbanegaarden, som af dette Medlem er foreslaaet, dels deri, at der af samme ved denne sidstnævnte Bane er tænkt lagt en Station ved Sølvgades Forlængelse til Betjening I Det er vel kommet under Overveielse, om man ikke burde vælge Beliggenheden