Betænkning_1881

51

I Henhold hertil tillader Commissionens Flertal (Adolph, Caroc , Fhiers, Fenger, Henrichsen, Holmblad, Jacobsen, Krieger, Meldahl, Rothe, Thomsen) sig at anbefale: at der søges truffet en Overenskomst mellemstaten og Kjøbenhavns Commune om indtil den 1ste October 1883 ikke at afhænde nogen Del af det dem tilhørende Terrain, som nu henligger mellem Vesterbrogade, Bernstorffsgade, Kaien ved Kallebodstrand og Rewentlowsgade, ei heller at udleie det eller selv benytte det paa saadan Maade, at det ikke kan frigjøres til anden Brug med 1 Aars Varsel, samt hvorved der sikres Grundens Eier Eet til paa sin Bekostning at lade indlægge Sidespor fra Havne­ banens Spor i Bernstorffsgade til de her omhandlede Terrainer mellem denne Gade og Rewentlowsgade. Ved samme Overenskomst maatte Communen forpligte sig til i samme Tidsrum heller ikke paa lige Maade at disponere over de Arealer langs Kallebodstrands Kai fra Langebro til Kvægtorvets østre Grændse, som ville være nødvendige til at give denne Kai en Brede af indtil 300 Fod fra Bolværket. tidligere, nemlig omtrent ved Aaret 1873, været paatænkt i Nærheden af den nedlagte •Østerport at anlægge én Persønbanegaard, beregnet væsentlig paa Lysttrafiken ad Nord- og Klampenborgbanen. Skjøndt det daværende sjællandske Jernbaneselskab ansaae dette Banegaards-Anlæg for et lidet rentabelt Foretagende, var Selskabet dog dengang villigt til at paatage sig et saadant Anlæg, fordi der da var en stærk Stemning tilstede herfor. Som en Følge heraf bleve dertil sigtende Bestemmelser optagne i et Rigsdagen af Regjeringen i Samlingen 1873—74 forelagt Lovforslag, men disse Bestemmelser bleve ikke vedtagne, og Sagen blev hermed indtil Videre stillet i Bero. Forholdene mellem den østlige Del af Byen og Jernbanen ere formentligt nu for Tiden væsentligt de samme som i 1873, og skjøndt en Personbanegaard i den østlige Del af Byen vel nærmest vilde have Interesse for Reisende ad Nordbanen og Klampenborgbanen, for hvem det især ved kortere Ud­ flugter ad Banen er af Betydning ikke at skulle tilbagelægge altfor lange Veie mellem Hjemmet og Banegaarden, maa det dog erkjendes, at der er en stærk Trang tilstede for Beboerne af denne ikke ringe og i stadig Fremvæxt værende Del af Byen til at komme i directe Forbindelse ogsaa med de øvrige Dele af Banenettet. Medens der saaledes alt for Tiden er en umiskjendelig Trang til et Banegaards- anlæg ved østerbro til Fyldestgjørelse af Persontrafiken, hvilken Trang har et berettiget Krav paa at tilfredsstilles, maa det sikkert tillige antages, at Forholdene i denne Del af Byen paa Grund af dens gunstige Beliggenhed i Nærheden af Havnen snart ville udvikle sig saaledes, at der ogsaa her i en nærmere Fremtid vil være Trang til Banegaards- localiteter, beregnede paa GWstrafik, og aldeles uafviseligt vil dette Krav i ethvert Fald stille sig, naar det maatte komme til en Udvidelse af Byens Havn imod Nord. Naar dette Arbeide skulde besluttes, og der herved paa Indrerhedens vestre Side tilvejebringes Kaier og Moler med Liggeplads for Skibe ved dybt Vand, maa det ansees for utvivlsomt, IV. Anlæg i den østlige Del af Byen.

Som foran bemærket, har det