Betænkning_1881

17

drive af Grundens Eier, Communen eller Havnevæsenet, hvad enten dette nu skete ved Communen eller Havnevæsenet selv eller ved Andre, hvem Retten overdroges til under Iagttagelse af nærmere fastsatte Regler og taxtmæssige Bestemmelser at udnytte Anlæget. Hvad der især taler for den foreslaaede Udvidelse af Kaien ved Kalleboderne, er iovrigt den ved Anlæget af Gammel Holms Kai ved Havnegade gjorte Erfaring, hvorefter dette Anlæg, der i Gjennemsnit vel har en Brede af ca. 90 Fod, og som ned imod Nyhavn udvider sig til ca. 150 Fod, allerede nu, skjondt ikke mange Aar ere forløbne siden dets Ud­ førelse, saavidt bekjendt, har vist sig at være altfor smalt for den dertil henviste Trafik og maa antages at ville vise sig endnu uhensigtsmæssigere, efterhaanden som Benyttelsen af Havnebanen tager til, og man har derfor ment, at der nu ved et nyt Kai-Anlægs Gjennemførelse turde være en stærk Opfordring til at sikre en rigelig og tilstrækkelig Brede for den Skibs- og Jernbanetrafik, som her formentlig kan ventes at ville udvikle sig. Det er i saa Henseende af de Medlemmer, der slutte sig til denne Opfattelse, navnlig fremhævet, at, naar der skal anlægges flere (4 å 5) Jernbanespor, Skure, Pakhuse samt Oplagspladse og dernæst en bred Gade til offentlig Færdsel, kan den nu bestemte Brede af 160 Fod ikke blive tilfredsstillende, hvilket formentlig særligt bestyrkes ved en Betragtning afKaibreden ved Kvæsthusgade, naar man tænker sig denne delt og benyttet paa den antydede Maade ved en 30 Alens Gade, 4 å 5 Spor og Skure imellem disse. Det maa derhos bemærkes, at denne Plans Udførelse ingenlunde vilde træde hindrende iveien, dersom man engang skulde beslutte sig til at anlægge en ny Godsbane- gaard paa den foran omhandlede af medundertegnede Wenck foreslaaede Maade, nemlig ved Opfyldning af en Del af Kallebodstrand syd for Gasværksløbet (Spec. No. 4 og 6). Tvertimod vilde der gjennem et sligt Anlæg, naar i Tidens Løb Kai-Anlæget ikke længer var tilstrækkeligt til at fyldestgjøre Trafikens Krav, paa forholdsvis let og naturlig Maade kunne tilveiebringes en Udvidelse af Banegaardslocaliteterne, mod hvilken der tinder saavidt fremskredne Trafikforhold, som maatte være en Forudsætning for Kai-Anlægenes Utilstrækkelighed, næppe vilde kunne reises saadanne Indvendinger som dem, der have bevæget Commissionens Flertal til for Tiden at see bort fra denne Plans Gjennemførelse. Omkostningerne ved det her omhandlede Kai-Anlægs Udførelse i dets fulde Ud­ strækning ere i det blandt Bilagene værende caleulatoriske Overslag (Bilag III) beregnede til 1,150,000 Kr. foruden et Beløb af 360,000 Kr. til de Oplagsskure, som eventuelt vilde være at opføre af Jernbanen, Havnevæsenet eller Communen. Af Arealer vilde behøves ca. 100,000 □ Alen. Ogsaa imod det her omhandlede Project til Kai-Anlæg er der i Commis- Navnlig har man bemærket, at der vil komme noget uklart frem derigjennem, at Terrainer, væsentligt bestemte til Oplægning af Varer til eller fra Jernbanen, skulde optage disse, være sig i indhegnede eller uindhegnede Rum, hvorved der enten skydes en ny, og som det synes overflødig sionen reist Indvendinger.