Betænkning_1881

46

ikkun at indtage under Anlæget de vest for Tømmergraven beliggende Dele afTerrainet i ca. 1600 Fods Længde, naar kun Terrainets Brede paa hele Længden strax reserveredes, saaledes at der ikke blev disponeret over de til Bebyggelse udlagte Karréer imellem den tilbagerykkede og den oprindeligt her paatænkte Facadelinie. Anlæget var tænkt gjennemført ved en Række af dobbelte Kran- og Læssespor langs Bolværket med en Række store Skure bagved disse foruden 3 å 4 Sporlinier ind imod en større Oplagsplads mellem disse Spor og den egentlige Gade, der i passende Brede og med et tilstrækkeligt bredt Fortoug vilde komme til at ligge langs Husrækken. Arrangementet af Spor, Pladse og Skure kunde imidlertid ogsaa gjennemføres paa andre Maader, f. Ex. ved tillige at lægge Sporlinier mellem Gaden og Oplagspladsen bag Skurene, eller ved paa sine Steder at lægge dybe Skure ligefra Bolværkssporene til Gaden med Tverpassage-Porte for Jernbanespor, ligesom der ogsaa engang i Tiden istedetfor Skurene kunde skaffes yderligere Oplagsrum ved at opføre høie Pakhuse, naar dette maatte behøves; men alt dette er Detailler, som maatte afgjøres efter den practiske Trang, der maatte vise sig, naar Anlæget skulde gjennemføres eller udvides. Hovedsagen maatte være, at der her skaffedes behørig Plads for Nutid og Fremtid, og det paa saadan Maade, at den offentlige Gadefærdsel ikke kom til at over- skjære den Trafik, der foregaaer fra Skib til Pakhus, Oplagsplads og Jernbanens Vogne, eller omvendt. Dette antoges at ville kunne opnaaes, idet der her udenfor Gadelinien baade vilde vindes Plads for Banetog til at hidføre, aflæsse og bortføre Gods, der skal udvexles med Skibene i denne Del af Havnen, og til midlertidigt Oplag af det Gods, der medføres af Jernbane og Skib, men ikke strax kan videretransporteres henholdsvis pr. Skib- eller Bane. Skibene kunne imidlertid ikke udelukkende forudsættes ladede med Varer til eller fra Jernbanen, men ville ogsaa tilføre og hente andre Gjenstande for Skibs­ transporten til eller fra Byen, og da der maatte være samme Ret for disse Varer som for Varer, der stode i Forbindelse med Jernbanetrafiken, til at af- og paalæsses samt midlertidigt oplægges paa disse Terrainer, burde man ikke tænke sig Anlæget udelukkende anvendt til Benyttelse for Trafiken med Jernbanen, men maatte ansee det for rettest, at det i det Hele var til almindelig Afbenyttelse for det handlende Publikum, idet denne Kai antoges at ville blive den naturlige og nærmeste Havneplads for hele den vestre Del af Byen. En Følge heraf maatte det da være, at man ikke maatte tænke sig Anlæget som et egentligt Banegaardsanlceg, udfort og drevet af Jernbanen og efter de Regler, der med Udelukkelse af al anden Trafik gjælde for Banegaardes Benyttelse, men maatte betragte det som en videre stedlig Udvikling af den her anlagte Havnehane, saaledes at det hele Anlæg kom til at bevare den samme almindelige Karakter til fælleds offentlig Brug, som Havnebanen har. Denne Anlægets Karakter vilde formentlig ikke blive altereret derved, at man, saavidt fornødent, indhegnede Pladsene og til Tider aflukkede disse og Skurene for Uvedkommende til Beskyttelse for de der henliggende Varer, ligesom dette formentligt er Tilfældet med de af Havnevæsenet opførte Skure i Havnegade, Kvæsthusgade eller paa Larsens Plads, og en yderligere Consekvents heraf har det maattet være, at man har tænkt sig, at, medens de fornødne Spor anlagdes og dreves af Jernbanen, vilde de paagjældende Oplagsrum og Oplagspladse være at anlægge og