Betænkning_1881

41

fastholdt, at Planer, som i særlig Grad altererede allerede existerende Gade- og Veiforhold, ikke burde komme i Betragtning, og har derfor ment ganske at maatte see bort fra tvende Planer (Spec. No. 26 og 27), der ikke vare uden tiltalende Sider, men som, ved at hen­ lægge Nordbanernes Trafik til en egen Banegaard paa Vandværkets Terrain, i storre eller mindre Grad vilde nødvendiggjøre en Afspærring og delvis Nedlægning af Vester- farimagsgade, hvorved disse Planers Gjennemførelse maatte antages a t ville støde paa tilsvarende Vanskeligheder fra Kjøbenhavns Communes Side som det foran omhandlede Project til Anlæg af en Personbanegaard paa Terrainet mellem den nuværende Bane- gaards Ostgrændse og Boulevarden (Spec. No. 5). Fremdeles er der af den tekniske Bistand paa Grundlag af den i det Foregaaende nævnte efter medundertegnede Meldahls Idee skitserede Plan fremstillet en modificeret Skitse (Spec. No. 22), der i sine Hovedtræk gaaer ud paa at lægge en større Forbygning syd for den nuværende Hovedbygning for Persontrafiken og Sidebygninger og Perroner øst for samme. Herefter vilde den nuværende Ankomstbygning blive bibeholdt som Ankomst- locale for Vestbanernes Tog, medens den nuværende Afgangsbygning blev indrettet til Contoirer og Localer for den indre Tjeneste samt til Afgangslocaler for Vestbanerne m. v. med Vestibule og Adgang i Forbygningens vestlige Del. Nordbanens ankommende Tog vilde komme til at kjøre til en umiddelbart langs østre Side af den nuværende Afgangsstation anlagt Perron med Udgang gjennem en Passage i Forbygningens østlige Del, medens Afgangen af Nordbanens Tog vilde skee ad en ny Sidebygning og Perron i -Øst. Ved Vurderingen af denne Plan maatte det imidlertid erkjendes, at Forholdene for Afgangen med Vestbanetogene og Ankomsten af Nordbanetogene vare mindre heldige, hvorhos det for Driftens Vedkommende neppe vilde være hensigtsmæssigt at lukke Stationsbygningen i sin Helhed ved en Forbygning og -saaledes anlægge Etablissementet i en Slags Sækform, hvorved Tilførselen af de Vogne, der ofte i det sidste øieblik maa tilhænges afgaaende Tog, vilde blive forhindret. I Betragtning heraf, samt da det derhos vilde være overordentligt vanskeligt, naar denne Plan skulde udføres, at bestride Driften paa en tilfredsstillende Maade i den Tid, da den nuværende Afgangsbygning vilde være under Ombygning, har Commissionen overveiet andre Maader at tilveiebringe den for­ nødne Udvidelse af Personbanegaarden, navnlig den, nord for den nuværende Hovedbygning for Persontrafiken at lægge en særlig Bygning til Betjening af Nordbanens Tog, og efter Undersøgelse af forskjellige Former for en slig Udvidelse er man bleven staaende ved den efter en Skitse af undertegnede Meldahl under Samvirken med undertegnede Bothe og Oberst Hedemann nærmere bearbeidede Plan (Spec. No. 25), der indenfor sine Grændser ogsaa tilsteder andre beslægtede Løsninger af Opgaven. Efter denne Plan (Spec. No. 25) vilde den nuværende Hovedpersonbanegaard med en Forlængelse af Afgangsperronen mod Nord blive bibeholdt som Ankomst-og Afgangsstation for Vestbanernes Tog, medens en Bygning for Nordbanens Tog er lagt nord for samme i umiddelbar Tilslutning til dens nordlige Del. I Forbindelse hermed er tænkt anlagt et Reservespor med tilhørende Bygning og Perron vest om den nuværende Hovedperson-