Betænkning_1881

32

naturligt for Flertallet til Grund for de videre Forhandlinger om Udvidelse paa Stedet at Localiteterne for Persontrafiken at lægge et under Forhandlingerne fremkommet iorslag om i Forbindelse med en Tilbygning syd og øst om den nuværende Hovedbygning at søge at tilveiebringe den hertil fornødne, ikke særdeles betydelige Udvidelse af Terrainet for Personbanegaarden ved en forholdsvis mindre Forlæggelse af Farimagsgade mod ø s t ind over en Del af Vandværkets og nogle nærliggende, for Tiden ubebyggede, Grunde, saaledes som antydet paa en efter medundertegnede Meldahls Idee af Commissionens tekniske Bistand skitseret Plan (Spec. No. 20). Med Hensyn til en Udvidelse af Banegaardslocaliteterne ved Anlæg paa andre Punkter af Byen har Commissionen navnlig beskjæftiget sig med et Forslag (Spec. No. 33), der fremkom, sigtende til at tilveiebringe Anlæg af Spor samt af Oplagspladse og Skure i Tilslutning til Havnebanen paa en udvidet Kai ved Kallebodstrand mellem Langebro og Kvægtorvet, nærmest for at skaffe Afledning fra den nuværende Banegaard for den Trafik, som staaer i Forbindelsø med Skibsfarten, og Godstrafiken for de Dele af Byen, der ligge om Kaien ved Tømmergraven. Den overveiende Del af Commissionens Medlemmer vare paa det Rene med, at det vilde være urigtigt saa nær ved Hovedstationen at etablere en Bistation for Persontrafiken dels for den omliggende By dels for Christians­ havn og Amager, og at man kun burde sørge for, at der paa dette Sted senere kunde tilveiebringes en naturlig Forbindelse med de Anlæg, som maatte udfordres, naar Forholdene udviklede sig saaledes, at det viste sig rigtigt at sætte Christianshavn og Amager i directe Forbindelse med Jernbanen; men idet der herskede nogen Dissents angaaende det Omfang, hvori, og den Maade, hvorpaa den i dette Forslag liggende Tanke burde søges realiseret, har man anseet det for rettest, at der hengik nogen Tid, hvori Erfaring kunde indvindes, forinden Regjeringen tog Bestemmelse om Maaden, hvorpaa denne Tanke skulde gjennemføres. Hvad derhos angik yderligere Anlæg, for at tilveiebringe flere Berørings­ punkter mellem Jernbanen og Byen, maatte det ligge nær at komme ind paa Tanken om et Banegaardsanlæg for den østlige Del af Byen, eftersom de ovennævnte Forslag alle i væsentlig Grad ikkun vilde komme den vestlige Del til Gode, uden at fyldestgjøre den Trang til en nærmere Forbindelse med Jernbanen, som Jernbaneselskabet alt i 1873 havde erkjendt at være tilstede for den østlige Del, hvorfor det ogsaa dengang havde besluttet at anlægge en Station ved østerbro, navnlig beregnet paa Persontrafik, hvilket Anlæg dog strandede i Rigsdagen. I Betragtning saavel af den tiltagende Udvikling afHandels- og Omsætningsforholdene i denne Del af Byen og Havnen, der maatte medføre en stigende Trang til en Forbindelse med Jernbanen, som af den muligt fore- staaende Udvidelse af Havnen imod Nord forekom det Flertallet rigtigt ved et saadant Anlæg ogsaa at tage Hensyn til Havnen og dens yderligere Udvikling og altsaa at beiegne Anlæget ikke alene paa Persontrafik men ogsaa paa Godstrafik, saaledes at baade Havnen (ad directe Spor mellem denne og Banegaarden) og den østlige Del af Byen ved Hjælp af denne Banegaard blev sat i mere directe Forbindelse med Banenettet i det Hele gjennem Anlæg af Spor fra den østlige Banegaard til de øvrige Banelinier og den nuværende Banegaard, ved hvilke Forbindelseslinier tillige tænktes