Betænkning_1881

indtræde saadanne Forandringer i Henseende til Hovedstadens Befolknings- og Bebyg­ gelsesforhold, og som en Følge deraf i de forskjellige Bydeles Jernbanetrafik, at den nu­ værende Banegaard ikke længer kunde betragtes som Hovedbanegaard for Godstrafiken for de sjællandske Jernbaner ved Kjøbenhavn, men kun som en sideordnet Banegaard, der i Benyttelse maatte stilles lige med andre paa andre Punkter af Byen anlagte, til Betjening af den samme Art af Trafik og de samme Linier beregnede Banegaarde; men, medens det er tvivlsomt, om dette overhovedet vil blive Tilfældet, og der i al Fald vil hengaae lang Tid inden Udviklingen vil være saavidt fremskredet, synes det i det Hele og Store utvivlsomt, at den nuværende Banegaards Beliggenhed, paa Grund af Byens naturlige Begrændsning mod ø s t og Syd ved Sundet, Havnen og Kalleboderne, vil blive mere og mere central, alt eftersom Byens Udvidelse skrider fremad. Med Undtagelse af den lille østre Del nord for Citadellet kan Byens Udvidelse, paa Grund af de særlige Eiendomsforhold ved Fællederne, Søerne samt de store Anlæg i den nordre Del af Byen, ikkun foregaae imod Vest og det netop omkring den nuværende Hovedstation. Denne Station vil derved blive et naturligt Centrum for en samlet Bydel paa over 150,000 Beboere, der i det høieste ville have 2,000 Alens Afstand fra Stationen o : mindre end 15 Minuters Gang. Beboerne af de øvrige Dele af Byen (Christianshavn og Gammelholmskvarteret undtagne) ville have en lignende (længste) Afstand til Stationer, henholdsvis paa Frederiksberg, Nørrebro, ved Vibenshuus og Citadellet. Et Blik paa Oversigtsplanen (Spec. No. 43, jfr. det vedheftede Oversigtskaart) vil klart vise dette. Commissionens Flertal har derfor anseet det for rettest, af Hensyn til de til den nuværende Banegaard knyttede Interesser, og for saameget som muligt at lette Overgangen fra det Gamle til det Nye, udfald indtil videre at betragte denne som Hovedbanegaarden og at søge at møde den Trafik, der maa antages ogsaa fremtidigt at ville udvikle sig paa et Punkt, hvorom Trafiken hidtil har grupperet sig, ved at foretage eller sikre saadanne Udvidelser udover nærliggende Arealer, som efter de for Tiden stedfindende locale Forhold (Ikke-Bebyggelse og Lignende) endnu maa antages at kunne gjennemføres uden uforholdsmæssige Udgifter, medens en — maaskee allerede nær — Fremtid maa befrygtes at ville afskjære Muligheden for saadanne Udvidelser. Idet man altsaa gik ud fra -Ønskeligheden af Banegaardens Udvidelse paa Stedet, maatte det ligge nær for Commissionens Flertal at optage en af det tidligere Jernbaneselskab allerede for flere Aar siden fattet Tanke om, navnlig til Fordel for Gods­ trafiken, at søge at inddrage under Banegaarden eller at sikre denne det vest for samme og syd for Banelinien beliggende ca. 13 Tdr. Land store Areal, som for Tiden henhører under Ladegaarden og er angivet paa den som Tillæg til Betænkningen ved­ heftede Plan over Kjøbenhavns Banegaard. Medens det derhos tidligere af Jernbanebestyrelsen har været overveiet at forskaffe Personbanegaarden en Udvidelse ved Tilbygning og Forlængelse enten mod Syd eller mod Nord eller samtidigt paa begge Maader af den nuværende Hovedbygning for Persontrafiken samt eventuelt ved en videre Udfoldning af sammes Localiteter mod Vest ind over Selskabets eget Terrain imellem den nuværende Hovedbygning og de vest herfor liggende Bygninger, som for Tiden benyttes til Contoirer og af Toldvæsenet, faldt det