Betænkning_1881

29

Under Commissionens Forhandlinger er derhos fremkommet et Project til Anlæg af en for alle Baner fælleds Godsbanegaard syd for Vesterbrogade og a f en for alle Baner fælleds Pcrsonbanegaard nord for Vesterbrogade, hvortil Ideen er given af medundertegnede Thomsen, og som nærmere er bearbeidet af Commissionens tekniske Bistand (Spec. No. 8). Efter dette Project skulde en Godsbanegaard med et Areal af ca. 18 Tdr. Land henlægges paa de Arealer, som ifølge Planen til Fæstningsterrainets Bebyggelse ere beliggende mellem Vesterbrogade, Kallebodstrand, Boulevarden og Vester- voldgade, og en ny Personbanegaard, med Bibeholdelse af de nuværende Maskinværksteder, er tænkt henlagt paa Arealer, beliggende nord for en Forlængelse imod Vest af Nørre- Boulevard, meders den Del af den nuværende Banegaard, som ligger syd for bemeldte Forlængelse af Nørre-Boulevard, af Areal ca. 10 Tdr. Land, og hvorpaa for Tiden er anbragt Hovedbygningen for Personbanegaarden, Hovedcontoirbygningen, Sædhuset og Varehuset, hvilke Bygninger vilde være at fjerne, er tænkt nedlagt som Banegaard og indrettet til Gadeanlæg og Byggegrunde. Forbindelsen mellem de to Banegaarde var tænkt tilveiebragt ved et ca. 1300 Fod langt Niveauspor over den 3 å 400 Fod brede Plads, som indbefatter den nordlige Del af Halmtorvet og af dettes Udvidelse mod Nord. Som en væsentlig Fordel ved dette Project, hvad ogsaa nærmest tør antages at have foranlediget dets Fremkomst, maa fremhæves, at Forbindelsen mellem en Del af den ydre By, nemlig Terrainet ved GI. Kongevei, og den indre By, vilde lettes ved Tilveiebringelsen af directe Forbindelseslinier, der imidlertid alle overskjæres af bemeldte Niveauspor. Deri­ mod er der imod Projectet fremsat forskjellige Indvendinger, idet man navnlig har fremhævet som en Ulempe, at Forbindelsen mellem Banegaardene kun kan skee ad det lange Niveauspor over Halmtorvet, medens enhver Mulighed for at benytte Forbindelsen ad en Bane over Vigerslev er afskaaret. Niveauforholdene ere ugunstige for en Gods­ banegaard, og endvidere afbrydes fuldstændigt enhver directe Forbindelse mellem den indre og den ydre By, forsaavidt angaaer det mellem Vesterbrogade og Kallebodstrand liggende Kvarter. Af de Indvendinger, som ovenfor ere antydede ved Omtalen af hvert enkelt af de nævnte Projecter, og som ialfald den overveiende Del af Commissionens Medlemmer have ment at burde tillægge afgjørende Vægt, fremgaaer det, at Commissionens Flertal ikke har kunnet slutte sig til noget af disse, thi — forsaavidt de ikke allerede maatte ansees for i og for sig at være mindre fyldestgjørende, — forudsatte de enten saadanne Forandringer i bestaaende Gade- og Veiforhold, som t. Ex. det ellers i mange Punkter tiltalende Project til en Udvidelse nord for Vesterbrogade ind over Farimagsgade til den nye Boulevard, at det af denne Gund blev nødvendigt at see bort fra dem, eller de gik, uden derved at bevirke en lettere Forbindelse mellem Jernbanen og Byens forskjellige Dele, ud paa en Deling af Trafiken i adskilte Driftsomraader, saaledes som de forskjellige Forslag til selvstændige Godsbanegaarde syd for Vesterbro, hvorom det af de i Jernbanedriftsforhold Sagkyndige blev gjort gjældende, at slige Anlæg vilde medføre en baade kostbar og besværlig Drift, og skjøndt man vel paa meget stærkt befærdede Baner, enkelte Steder i Udlandet, har gjennemført en saadan Sondring i Trafikens Besørgelse ved rene Persontog og rene