Betænkning_1881

24

Plads, som i den nærmeste Fremtid vil tilføres Banegaarden gjennem Havnebanens Benyttelse, efterhaanden som Tiden gaaer ogTrafiken tager til, vil blive mindre og mindre og Havncbanens Virkning i saa Hensende for en fjernere Fremtid væie af mindie Betyd­ ning, forsaavidt der ikke i Forbindelse med Havnebanen indrettes Oplagspladse og Oplags- skure for de pr. Bane og Skib forsendte Varer. Af den ovenfor anstillede Beregning angaaende Pladsen for Godstrafiken paa Banegaarden synes altsaa at turde udledes, at under Forudsætning af en ikke stærkere Udvikling af Trafiken end den, der bar fundet Sted i de sidste 10 Aar, og dersom der i de næste 10 Aar ikke anlægges ny Hovedlinier paa Sjælland, udmundende ved Kjøbenhavn, vil det være muligt, at Godsbanegaarden med den Udvidelse, som den vil faae i 1881, ikke vil blive absolut utilstrækkelig førend i al Fald henimod Slutningen af det første Decennium. Skulde derimod nye og forstærkede Udviklingsmomenter gjøre sig gjældende, og navnlig dersom Kjøbenhavns Søhandel skulde tage et stærkere Opsving, eller saadanne andre Factorer komme til, som, ved at lette og sikre Forbindelsen mellem Landsdelene eller med Udlandet, vilde lede større Trafik over Kjøbenhavn, da er der stor Sandsyn­ lighed for, at Trangen allerede vil kunne vise sig paa et tidligere Tidspunkt. At forsøge at anstille en yderligere Sandsynlighedsberegning, for at udfinde, hvilken Udvikling der kan ventes eft^r 1889, og hvilken Udvidelse Banegaarden maatte behøve, for at fyldestgjøre Trafiken ogsaa efter dette Aar, vil næppe nytte. Det vil af den givne Fremstilling sees, hvor usikker den Grund er, hvorpaa man ved de anstillede Beregninger bevæger sig, og hvor svævende Tal-Resultaterne ere, og der er, som antydet, allerede Omstændigheder nok, der alt nu kunne antages muligvis at ville udøve for­ styrrende Indflydelse paa den Udvikling, som gjennem de her anstillede Beregninger er opstillet som sandsynlig; men for hvert Aar, som den Fremtid, man vil oversee, forlænges, forhøies Usikkerheden i stigende Grad, og en Beregning, som omfatter endnu længere Perioder, vilde derfor blive saa usikker, at der ikke vilde kunne bygges derpaa. Men under den Usikkerhed, man ved Beregningerne i det Enkelte af den ovenfor anstillede Art bevæger sig og efter Forholdets Natur maa bevæge sig, synes Eet at være utvivlsomt, og det er dette, at der, naar Sagen gjøres til Gjenstand for et almindeligt SJcjøn, hvilket dog efter Forholdets Beskaffenhed maa være det afgjørende, er en overveiende Sandsynlighed for, at Udviklingen vil gaae saaledes frem i de følgende 15 a 20 Aar, at Kjøbenhavns nuværende Banegaard, selv naar Hensyn tages til de Udvidelser, som for liden foretages, og til Havnebanens mulige Evne til at aflede Trafiken fia Banegaarden, ikke vil være tilstrækkelig til at fyldestgjøre Trafiken. Naar en saadan Sandsynlighed er tilstede, kan der efter Commissionens Anskuelse ingen Tvivl være om, at det med Hensjn til en Institution, der som Jernbanerne skal tilfredsstille Fremtiden ligesaa fuldt som Nutiden, maa være en Pligt i Tide at være betænkt paa at møde denne Mulighed, ved at sikre sig den Plads, som udkræves til Fyldestgjørelse af den kommende Trafik; thi bliver Sandsynligheden til Virkelighed, kan det ikke betvivles, at Mangel paa Fremsynethed i den omhandlede Henseende vil blive til langt større - sand