Betænkning_1881

20

hvorfra de Reisende kunne indstige i eller udstige af Togene, afgiver Kjøbenhavns Personbanegaard for Tiden omtrent Plads til at fyldestgjøre tarvelige Fordringer; men naar Frekventsen og Antallet af Tog voxer saaledes, at de maa afsendes og modtages med kortere Mellemrum, navnlig kortere end ca. V2 Time, saa at flere Togs Reisende paa eengang samles i Ventesalene og flere Tog omtrent samtidigt maa besættes til Afgang eller tømmes efter Ankomst, ere de tilstedeværende Localiteter utilstrækkelige. Det Tidspunkt, da dette vil være Tilfældet er omtrent naaet, og i Tilfælde af saadanne mindre Uregelmæssigheder i Togenes Afgang og Ankomst, som ikke ganske kunne undgaaes, ere allerede nu Localiteterne saavel Ventesale m. v. som Perroner og Spor selv under ordinaire Forhold utilstrækkelige. Vel har det været muligt under extraordinaire Forhold, selv med de nuværende Anlæg at expedere et meget større Antal Reisende end det ordinaire, saaledes f. Ex. paa de tvende Pintsedage 1876, da Persontrafiken paa Kjøbenhavns Banegaard naaede sit Maximum, og der fra og til Kjøbenhavns Banegaard, som tidligere anført, befordredes 90,400 Personer, af hvilke ca. 62,000 Personer vedrørte Klampenborgbanen og altsaa ca. 28,400 Personer Hovedbanegaardens Afdeling for Persontrafik eller over det Firedobbelte af, hvad der gjennemsnitligt i 2 Dage i 1876 er befordret til og fra Hovedbanegaarden, men dette er ikke sket uden betydelige Ulemper og Ubekvemmeligheder for de Reisende og større extraordinaire Anstrængelser fra Driftens Side, som ikke uden Farer og stor Risico kunne gjentage sig under ordinaire Forhold. Denne Opfattelse af Personbanegaardens ikkun relative Tilstrækkelighed for den nuværende Frekvents staaer ikke i Strid med den Omstændighed, at Jernbanernes Bestyrelse, da den i 1874—75 overveiede forskjellige Planer til Banegaardens Udvidelse, ikkun som et secundairt Punkt medtog Spørgsmaalet om Personbanegaardens Udvidelse, eller at den Plan, som Jernbanerne dengang søgte at gjennemføre ved Anlæg Syd for Vesterbrogade, eller den Udvidelse, der, som ovenfor omhandlet, for Tiden foretages ved Indtagelse af deWestrupske m. fl. Eiendomme, alene er beregnet paa Lettelse af Gods- trafiken og ikke medfører nogen væsentlig Udvidelse af Spor og Localiteter for Person­ trafiken, thi under de Overveielser, som have fundet Sted i Anledning af disse Anlæg, har det vel været anerkjendt, at Trangen til Udvidelse er størst og mest presserende for Godstrafikens Vedkommende; men det har dog derved tillige været forudsat, at en Udvidelse af Localiteterne for Persontrafiken ogsaa var nødvendig, og at der snarest muligt, efterat Godstrafikens Fordringer vare skete Fyldest, burde tages fat paa en Ud­ videlse af Localiterne for Persontrafiken. Om det derfor end ikke tør paastaaes, at man under ordinaire Forhold allerede har naaet den absolute Grændse for Persontrafikens Besørgelse paa Hovedbanegaarden, fremgaaer det dog af det Anførte, at dette ialfald til enkelte Tider har været Tilfældet, og da det maa fordres af Banegaardens Localiteter for Persontrafiken, at de skulle strække til ikke alene til den daglige Trafik men i Regelen ogsaa til den extraordinaire, forsaavidt der forud kan gjores Regning paa samme, og naar det derhos tages i Betragt­ ning, at det reisende Publikums Fordringer til Comfort og Udstyr af Personbanegaardens