Betænkning_1881

14

og Slagelse eller Ringsted eller mellem disse Punkter og Nordvestbanen, endog kunne bidrage til at bortlede en Del af den nuværende Trafik fra Kjobenhavn. Medens der altsaa af de her berørte Momenter intet Bestemt lader sig udlede med Hensyn til Besvarelsen af Spørgsmaalet om, hvorvidt Banegaarden i de nærmeste 15 a 20 Aar maa antages at blive utilstrækkelig, skulde det synes, at selve den Ud­ vikling, som har fundet Sted i Benyttelsen af de bestaaende Baner, kunde afgive et Hovedmiddel til at danne sig et Skjøn i den omspurgte Henseende, og det maatte da navnlig ligge nær at søge at danne sig en nøiagtig Forestillig om Udviklingen paa Banerne i et vist Tidsrum, navnlig da de sidste 10 Aar, for deraf at drage Slut­ ninger med Hensyn til Udviklingens Maal i et tilsvarende fremtidigt Tidsrum; men her møder den Vanskelighed, at de sjællandske Jernbaner i Løbet af de sidste 10 Aar i væsentlige Henseender ere forandrede. Der er i dette Tidsrum, som ovenfor anført, anlagt 3 nye Baner, Sydbanen, Nordvestbanen og Frederikssundbanen, og til Sydbanen har sluttet sig et fremmed Baneanlæg, den østsjællandske Jernbane, medens en anden fremmed Bane, Gribskovbanen, er anlagt i Tilslutning til Nordbanen. Disse Udvidelser af Banenettet ere skete til forskjellige Tidspunkter i Løbet af de sidste 10 Aar, og det vil heraf være klart, dels at man ikke kan bedømme Trafikforholdenes Udvikling paa Kjøbenhavns Banegaard alene ved at sammenligne Færdselens Omfang i 1869 med dens Omfang i 1879, dels at man ikke af en saadan Sammenligning kan drage nogen Slutning med Hensyn til den sandsynlige Udvikling i de næste 10 Aar, medmindre man kunde •forudsætte, at en lignende Udvidelse af Banenettet vilde finde Sted i det følgende Decennium, hvad efter det ovenfor Anførte jo ikke tør antages. Udgangspunktet synes derfor at maatte erhverves ved en Sammenligning af, hvad der tilførtes og fraførtes Kjøbenhavns Banegaard i 1869, med hvad der til- og fraførtes den i 1879 fra og til de samme Banestrækninger, som allerede bestode og gjennem flere Aar havde været i Drift i 1869, nemlig den vestsjællandske og nord­ sjællandske Jernbane (idet dog Klampenborgbanens Persontrafik holdes udenfor Be­ regningen). I 1869 ¿¿¿førtes der Kjøbenhavns Banegaard af Reisende: fra Stationer paa Nordbanen.................... 191,592 » do. » V estb an en ................................. 171,668 E r ... 363,260

Der førtes fra Kjøbenhavns Banegaard af Reisende: til Stationer paa Nordbanen..................... 192,051 » do. » Vestbanen..................... 170,122

E r ... 362,173 Tilsammen for begge B an er... 725,433