Betænkning_1881

12

I Alt altsaa ad Søveien ind- og ogu d fo rt.... 25,748,059

Centner

men i det samme Aar blevder i det Hele ikkuntilfort Kjøbenhavns Banegaard..................................................................................... ............. 3,236,612 Centner og afsendt fra Kjøbenhavns Banegaard.............................. 2,082,085 I A lt... 5,318,697 Centner Altsaa er i dette Aar omtrent S/B af den Godsmængde, som ad Sovei og Jernbane er til- og frafort Kjobenhavn, bleven befordret ad Soveien og kun omtrent V6 ad Jernbanen. Naar det altsaa herefter maa erkjendes, at Kjøbenhavns Betydning som Handelsstad væsentligt er knyttet til dens Havn, at den ad Jernbane kun ind- og udfører en mindre Del af de Varer, som den enten selv forbruger eller omsætter, at den for den overveiende Del ikkun har til Opland Sjælland, en -G, hvis Størrelse kun er ca. 133 □ Mil, hvis Befolkning ikkun udgjør ca. Va Million Mennesker, og som har en MængdeOm­ sætningssteder, at Kjøbenhavns Omsætning med de andre danske Provindser ikke er stor og i ethvert Tilfælde kun i forholdsvis ringere Grad skeer ad Jernbane, og endelig at Byen, ialfald under de bestaaende Forhold, ikkun i ringere Grad benyttes som Station for Gods, der i Transit forsendes pr. Jernbane mellem Sverig og Tydskland, vil det sees, at der vanskeligt vil findes noget andet Sted, som frembyder blot nogenlunde tilsvarende Forhold, og at det derfor vilde være betænkeligt, fra den Udvikling af Trafik, som har fuildet Sted ved fremmede Byer af lignende Betydning, at ville drage nogen Slutning om, hvorledes Forholdene kunne ventes at ville udvikle sig her. Derimod maa Opgaven være den at undersøge, om der af selve den Udvikling, som hidtil har fundet Sted paa de sjællandske Jernbaner, dels naar hensees til Virk­ ningerne af nye tilkomne Linier og dels paa Grund af den jevnt fremskridende Be­ nyttelse af de i Gang værende Linier, maatte kunne uddrages Resultater, som kunne veilede ved Besvarelsen af det Commissionen stillede Hovedspørgsmaal. Hvad angaaer Virkningen af Banenettets Udvidelse ved Aabning af nye Strækninger for Driften, er det imidlertid en Erfaring, at Tilkomsten af nye Strækninger, ingenlunde forøger Trafiken i et Omfang, der staaer i Forhold til Tilvæxten i Banenettet. Dette, der finder sin Forklaring i, at det først er efterhaanden, at Tanken om de nye Baners Benyttelse som en naturlig Bevægelsesfactor ret gaaer ind i Folkebevidstheden, vil sees af en Sammenligning imellem de Aar, som gaae nærmest forud for og følge nærmest efter nye Strækningers Aabning, saaledes t. Ex. Aarene før og Aarene efter, henholdsvis den sydsjællandske og nordvestsjællandske Jernbanes Aabning. Til og fra Kjøbenhavns Banegaard expederedes saaledes: R e i s e n d e G o d s paa Hovedbanerne paa Klampenborgbanen I A lt I A lt i 1869 ............... 725,433 655,984 1,381,417 2,688,452 Centner i 1871 ............. 823,911 713,067 1,536,978 3,216,252 — Tilvæxt 98,478 57,083 155,561 527,800 Centner