Assurance-CompagnietBaltica_1915-1940

hvorefter Baltica i det første Efterkrigsaar overtog samtlige de Kasko-Interesseforsik- ringer mod Krigsfare, som Fragtnævnet tegnede. Selv om Præmien for disse Forsikringer kun androg Vs °/o for en Nordsørejse, blev det dog, da Fragtnævnet disponerede over en betydelig Del af den danske Handelsflaade, og da de enkelte Forsikringer ofte var paa 1 Million og derover, en stor Forretning for Baltica og tillige en god Forretning, idet der ikke indtraadte et eneste Forlis.

USÆDVANL I GE T I DER

Ikke mindst usædvanlig formede Landets Forsyning med Kul sig i disse Aar. En enkelt Generalpolice, afsluttet med et Kulfirma i Provinsen, gav saaledes i 1920 Baltica en Præmieindtægt paa over Kr. 660.000. Under denne Generalpolice deklareredes blandt andet 19 Sejlskibsladninger Kul fra Amerika til Danmark med en Forsikringsværdi, der varierede fra ca. Kr. 400.000 til op mod P /2 Million pr. Skib. Præmierne var gode, varierende fra 4 1/2°/0 til 5aU°l 0. Alle de 19 Sejlskibe kom frem uden større Skader, skønt mange af dem var meget gamle. Mindre heldigt formede sig et Forsøg paa at indføre sydafrikanske Kul til Danmark. Det danske Sejlskib „Lysglimt“ skulde bringe en saadan Ladning fra Durban, men det gik galt paa Rejsen hjem over Ækvator med de aabenbart let antændelige Kul. Skib og Last brændte undervejs. Baltica var i dette Tilfælde dog kun interesseret som Kaskoassurandør. Ovennævnte Sejlskibsflaade, der hovedsagelig sejlede under norsk Flag, indbefat­ tede Skibe, som med Ære havde indskrevet deres Navne i Sejlskibsfartens Historie, blandt andre det berømte „Lancing“, et af alle Tiders bedste og hurtigste Sejlskibe, til Trods for at det oprindelig i Tresserne var bygget som Damper. Sejlskibenes Deltagelse i Europas Forsyninger i Efterkrigsaarene blev deres sidste store Indsats i den internationale Fragtfart. Kort Tid efter var de fleste forsvundne, og de faa, der var tilbage, henvist til en Specialfart. Havenes stolte Storsejlere var blevet et Særsyn. Selv den mere normale Kulhandel mellem England og Danmark mærkede de usæd­ vanlige Tider. Prisstigningen forrykkede alle Værdibegreber, og Fragterne var meget høje. Amerikanske Skibe, der ellers aldrig saas i denne Fart, forekom jævnlig. Baltica tegnede saaledes i 1920 en Forsikring paa en Fuldladning Kul paa ca. 3.600 Tons for en Rejse fra Swansea til København med en amerikansk Damper „Lake Grafton“. Kulladningen var assureret for Kr. 650.000, et i Forhold til normale Kulpriser meget stort Beløb, et Beløb, som Baltica iøvrigt kom til at betale, idet Skibet forliste.

29