591983113

h o m E I I V I I I I 14 TL trtrririr £

Rådhuspladsen set fra Politikens Hus

lace Hotel, BT-centralen og Absalons Gård og på pladsens nordside samt plakatsøjlerne. Ud­ luftningstårnet for de underjordiske toiletter, der blev opført i 1941, blev også projekteret ved denne lejlighed (jfr. iøvrigt »»Arkitekten«, må­ nedshæfte, april-maj 1933, side 85-89). Københavns kommune udskrev i 1941 en idé­ konkurrence om bidrag til løsning af spørgsmå­ let om en tidssvarende benyttelse og æstetisk tiltalende udformning af pladsen. Resultatet af konkurrencen var ifølge forhandlingerne i bor­ gerrepræsentationen »»skuffende, dels fordi den ikke syntes i tilstrækkelig grad at have interes­ seret offentligheden, dels fordi der ikke frem­ kom praktisk gennemførlige forslag eller sådan­ ne nyheder, som kunne være til vejledning for kommunens sagkyndige ved udarbejdelse af det endelige forslag til pladsens omlægning.« Arkitekt Frits Schlegel vandt konkurrencen med et projekt til en trinvis udvikling, så Råd­ huspladsen og banegårdsterrænet forenes i en stor helhed med en bred promenade på Industri­ foreningens grund og med en nyopstilling af Fri­ hedsstøtten (jfr. »»Arkitekten« nr. 26, 1942 side 137).

Efter krigen blev pladsen reguleret i 1948, hvor de mange betonbunkers i muslingeskallens are­ al blev fjernet. I overensstemmelse med flere af de i konkurrencen i 1941 fremsatte forslag blev muslingeskallen opfyldt og erstattet af et flise- belagt torv med bænke og blomsterkummer. I 1954-55 blev den daværende Vestre Boulevard reguleret og udvidet, og samtidig døbt om til H. C. Andersens Boulevard. I dag er det byens mest trafikerede gade. Hvor hovedtrafikken ved pladsens anlæggelse lå i retningen fra den gamle by til de nyere bydele mod sydvest ad Vesterbrogade, er trafikken i dag vendt fra nord ad H. C. Andersens Boulevard til Amager over Langebro. Pladsens dilemma med at skulle være det store trafikknudepunkt både for den private og den kollektive trafik er ikke blevet mindre med ti­ den. 2.2. Generel beskrivelse af konkurrenceområdet og tilgrænsende områder Rådhuspladsens fodgængerområder er i dag op­ delt og afgrænset af betydelige trafikårer. Ialt passeres Rådhuspladsen således af ca. 90.000 biler pr. døgn.