591962760

■LUrT-fERSQN n r j n Q jir^ rY -T " r f r r r i T H raHnhr F IG .4 - PAKHUS I - 4894

FIG 3 - SKUR A -1894

FIG .2 - SKUR I 1894

PAKHUS C-1918- FIG. 6

FrG. S - SKUR C 1903

FIG 4 “ MANUFAKTURHUSFT-1900

tKPPtfe r j r i r irn rjj'rT~

F IG .9-S K U R 2-3- 1907

FIG44-NYT SUNOSKUR- FORSLAGI

FIG42-MYT SUNDSRUR FORSLAGET

FIG 10 SUMDSKJJRII - <1919

Plan III. Pakhustyper i Frihavnen

I Bagsiden af Skuret ud mod Gaden og Jernbane­ sporene, føres Varerne ned til Vognene med Elevatorer eller Slidsker. Selv om denne Skurtype maaske ikke kan siges at være en Frihavnsopfindelse, er Frihavnen i København dog det Sted, hvor det trappeformede Skur første Gang fik sin logiske Udformning, og utallige Havne har di­ rekte formet deres Kajskure efter Frihavnens Model, først og fremmest vore skandinaviske Nabohavne Malmo, Goteborg, Oslo og Stockholm. Besøgende Ira mange Lande har studeret Typen og Maaden, hvorpaa K ran, Skur, Byvogne og Banevogne sammenarbejder, og i mange fremmede Verdensdele har Frihavnspak­ husene sat Præg paa Anlæggene. Sviitgkranerne og lieres Arbejdsmetode Saa længe man paa det europæiske Kontinent og i mange andre Havne holdt fast ved Svingkraner som det mest praktiske, var det trappeformede Pakhus det ene­ ste saliggørende. Svingkranerne med deres faste Ud­ lægning indstilledes paa Skibets Last eller Lugekarm 41

Smule Korn i een Last og Stykgods i Hesten. Helt godt bliver nu saadan et Pakhus hverken til Korn eller til Stykgods. Det nye Stykgodspakhus, der samme Aar blev bygget paa Midtermolen, og som er vist paa Fig. 8, blev derimod en komplet Succes. Her ser vi for første Gang to langsløbende P erro ­ ner, een ud for hver Etage, der giver Kajkranen Mu­ lighed for enten at lande Godset paa Perronen ud for Underrummet eller paa den, der løber i 1. Sals Højde. Det trappeformede Kajskur Dette Skur virkede saa glimrende i Forbindelse med Lossearbejdet, at man forfulgte Successen videre 4 Aar efter ved at bygge Skur 1 I/III som vist paa Fig. 9. Nu var det rigtige trappeformede Skur udviklet, hvor hver eneste Etage ved Kranens H jæ lp var lige saa nyttig, som om den laa i Kaj høj de. Kælderen naas gennem Lemme i den underste Perron, og de andre Etager kan alle naas af Krankrogen direkte paa de Perroner eller A ltaner, der løber i hele Skurets Længde foran Etagen.