591952218

B ygni ngsteknik N r . l

8. J anuar 1938

N r . 3

Ved P ro jek tets Udarbejdelse foretoges den ark itek ton iske Udformning af A rkitekt, P rofes­ sor K. Gottlob. Ved Licitationen den 15. Oktober 1934, der var offentlig, fremkom ialt 69 Tilbud, he ra f var 20 paa alternative P ro jek ter. I V interen 1934—35 førtes en Række F o rh an d ­ linger mellem Havnevæsenet og Kommunen, der resulterede i, at man i det væsentlige vedtog at bringe det udbudte P ro jek t til Udførelse, dog

K lappillen er bygget som en Jernbeton-Sænke­ kasse med Grundflade 10,0X13,2 m. Sænkekas­ sen byggedes i en Tørdok i Sydhavnen, hvorefter den bugseredes paa P lads og sattes paa et Skæ rvefundament, der var afrettet i en Dybde af 8,5 m under D. V. Anslagspillen og de faste B ropartier mellem Kajerne og henholdsvis Anslagspillen og K lap­ pillen udførtes med Jernb jæ lk er paa Træpæle- aag. Selve Brobanen støbtes af Jernbeton. Den in terim istiske Bro toges i Brug i Juli 1934. Fjernelsen af den gamle Bro. Saasnart Interim sbroen var taget i Brug, be­ gyndte Havnevæsenet Nedbrydningen af Over­ bygningen paa den gamle Knippelsbro. J e rn k o n ­ struk tionerne blev skaaret i S tykker med Skære­ brændere og afhændedes efter afholdt L icitation som gammelt Jern . F jernelsen af de 2 K lappiller blev udbudt sammen med En trep risen for den endelige Bro og vil blive om talt nedenfor. Den endelige Bros Udbydning Broanlægets væsentlige Dele, Klapfaget, P iller­ ne, Landfagene og Ind fatn ingerne for Ramperne, blev udbudt under eet af Havnevæsenet. K lap­ faget og P illerne var p ro jek te ret af Havnebyg- ningsvæsenet, medens Landfag og Ramper var p ro jek teret af Stadsingeniørens Direktorat. Som Grundlag for L icitationen forelaa et i Detailler udarbejdet P ro jek t: »Det udbudte P ro ­ jekt«, men det var ifølge Udbydningen tillige til­ ladt de Bydende at fremkomme med alternative P ro jek ter, bl. a. omhandlende en anden Højde af Brobanen i Forhold til Vandet. Ved det udbudte P ro jek t var der taget Hensyn til de overenskomstmæssige Forudsæ tninger. K lappillerne var udbudt enten som Jernbeton- Sænkekasser eller som massive Betonpiller, ud ­ ført indenfor Spunsjerns-Fangedæmninger. Det bevægelige Brofag bestod af 2 Klapper med Hoveddragerne under Brobanen og konstruerede efter Scherzer-Systemet (Rulleklapbro) og saa­ ledes, at de samm enlukkede K lapper dannede en 3-Charniers-Bue. M askinerierne var elektriske, virkende paa Tandstænger i Centrene for Klap­ pernes Rullegænger. Broen var forsynet mel1 2 B rotaarne, staaende d iam etralt modsat paa Pille­ enderne ved Siden af Brobanen. Landfagene var af Jernbeton med Underkørsel langs Kajerne paa begge Sider af Havnen, og Ramperne var Jo rd ­ dæmninger, indfattede af Støttemure. Dog var den højeste Del af Københavnsrampen udny ttet til P akhu srum med Porte mod Underkørselen og mod Kajgaden langs Børskanalen.

Fig. 8. Den interim istiske Bro.

med de Æ ndringer, at Broen sænkedes 30 cm, saaledes at den fri Gennemsejlingshøjde blev 5,4 m, og at Antallet af Hoveddragere i K lapper­ ne udvidedes fra 3 til 4, sam t at Kørebanen i Stedet for 17 m blev 21 m bred, medens hvert af de 2 Fortove indskrænkedes fra 4 m til 3 m. E fter at der var indhen tet Tilbud paa den æn ­ drede Konstruktion fra de F irm aer, der ved Lici­ tationen havde givet de billigste Tilbud paa det udbudte P ro jek t, sluttedes i Marts 1935 K ontrakt med disse F irm aer. Det bevægelige Brofag med Maskinerier overdroges A /S Burmeister & Wain, medens Underbygningen, Landfagene og Rampe­ mure m. m. sam t F jernelse af den gamle Bros P iller overdroges F irm aet Wright, Thomsen & Kier. Den samlede T id sfrist for de 2 En trep rise r var sat til 27 y2 Maaned, men denne h a r ikke helt kunn et holdes, idet der har været uforudseelige Forsinkelser som Følge af Valutavanskeligheder, Lockout og V andindstrøm ning i Byggegruben for den østre Klappille. Klappillerne Broens K lappiller er massive Betonpiller, fun­ derede i Kote -4- 9,3 in direkte paa Saltholms­ kalken. Ud mod Sejlløbet er P illerne i 1,50 m Bredde ført ned til Kote -s- 10,2 m for at tillade Uddybning i Sejlløbet til 10 m Dybde. Pillerne er vist i Fig. 9. De h a r i daglig Vande et Tvæ r­ snit af 27,1 X 11,6 m og desuden i hver Ende en

B. 5