591952218

N r . 3

8. J anuar 1938

INGENIØREN

gade, blev nedrevet i 1933 efte r at den nye Børs­ bro var taget i Brug. Den nye Bro, der er p ro jek te ret af Stadsinge­ niørens D irektorat, er en Jernbetonbuebro. Af Hensyn til den p ro jekterede Fæ rdselsaare gennem Bremerholm fik den en anden Beliggenhed end den nedrevne Bro. Broen, der blev bygget i 1931/32, er nøjere beskrevet a f Ingeniør Moe i Ingeniøren: 4. F eb ru a r 1933. Gadearbejder m. v. De Gadearbejder, der udføres i Forbindelse med Broanlæget, om fatter foruden Anlæget af Fortove og Kørebaner paa Ramperne og paa de faste B ropartier tillige Anlæg af Kajgader, Om­ lægning og Omprofilering af Børsgade paa S trækningen udfor Børsen, Ind retn ing af Rund­ kørsel paa Slotspladsen udfor Holmens Bro sam t Omlægning af Christiansgade mellem Slots­ holmsgade og Børsgade. Kajgademe. Broens Løftning h a r muliggjort Gennemførel­ sen af K ajgader paa begge Sider af Havneløbet, omend den ringe Løftningshøjde h a r nødvendig- g jo rt en Sænkning af disse Kajgader til Kote i .45, ligesom den frie Højde under Brodækket kun udgør 3.16 m. Kajgaden langs Havneløbet paa Sjæ llandssiden vil endvidere blive sat i F o r­ bindelse med en ny forsænket Kajgade langs Børsgraven Øst for Børsbroen. I den foran om talte Bebyggelsesplan for de Kommunen tilhørende Grunde mellem S trand ­ gade og Havnen indgaar en Forbindelsesgade mellem den nye Kajgade og S trandgade om trent paa den nuvæ rende Brogades Plads. Denne Gade tænkes overbygget saaledes, at Forbindelsen henholdsvis med Kajgaden og med Strandgade sker ved 12 m brede P o rtpartier. Den nye Kajgade langs Børsgraven vil ligesom enkelte andre Dele af de nævnte Gadearbejder fø rst kunne bringes til Udførelse, n aa r hele T ra ­ fikken er om lagt til den nye Bro, hvorfor disse A rbejder først kan forventes fuldført i Fo raa ret 1938. Den ovennævnte Forbindelsesgade mellem S trandgade og Kajgaden vil dog formentlig først blive gennem ført sammen med den Bebyggelses­ plan, hvori den indgaar.

Fig. 26. Vestre Rampe.

Den endnu ikke anlagte Kajgade langs Børs­ graven faar en Bredde af ca. 10 m og den vil blive anlagt med et 2 m bredt Fortov langs Ram­ pen og en ca. 8 m bred brolagt Kørebane. Gadeforbindelserne under Broen er ca. 18.5 m brede og anlægges med henholdsvis 4.5 og 5.5 m brede flisebelagte Fortove og 8.5 m brede Køre­ baner, der forsynes med Brolægning paa Sand­ fundam ent. Gadebefæstelsen paa Ramperne. Fig. 26 og Fig. 27. Paa B roramperne og de faste B ropartier er Kørebanebredden 21 m. Den maximale Stigning er som før nævnt 1 :40. Som Kørebanebelægning h a r m an efter næ rm ere Overvejelse og efter at Sagen h a r været d røftet med forskellige engelske Sagkyndige valgt at anvende Træbrolægning ud­ ført efter Firmosec-Metoden. Man opnaar herved en jævn og lyddæmpende Befæstelse, der frembyder et godt Fodfæste for Heste, og som forventes at kunne ligge i en læn­

B. 22