591952218

N r . 3

8. J anuar 1938

I ngeniøren

Forsyningskabler fra Gothersgades E lek tricitets­ værk. Saafrem t disse Kabler m aatte blive af­ brud t, kan Strøm i Stedet for aftages fra Gade­ nettene paa de 2 Sider af Havnen. S trøm forsy­ ningen er 440 Volt Jævnstrøm og tilføres P iller­ ne gennem Søkabler. I alle Rum findes elektrisk Lys og rigeligt med S tikkontakter. Paa Broen findes foruden Telefon med F o r­ bindelse til Byens Telefonnet tillige et Lokal­ telefonsystem, hvorved de forskellige Medlem­ m er af B ropersonalet kan sæ tte sig i Forbindelse med hverandre. Forskellige Arbejder. I Forbindelse med B roarbejdet h a r Havne­ væsenet ved eget Materiel foretaget en Uddyb­ ning i Sejlløbet mellem den nye Bros P iller til ca. -7- 10 m for ikke i en rimelig F rem tid at risi­ kere at skulle grave paa Arealet under B roklap­ perne. Foruden Børskajens Ombygning h a r det været nødvendigt at ombygge Overbygningen af de til Broen stødende Bolværker, og Syd for Broen har m aattet bygges en ny Bolværksfløj, for at Fæ rd ­ selen fra Underkørslen her kunde komme i Fo r­ bindelse med Knippelsbrogade. Kaj fløjen er byg­ get som Jernspunsvæg med Kajmursoverbyg­ ning. Da en Mængde Kabler, tilhørende forskel­ lige Institu tioner, ligger tvæ rs over Havnen paa dette Sted og skulde føres gennem Bolværks­ fløjen, m aatte der tages Hensyn hertil under Ar­ bejdet. Over Broen er af Københavns Sporveje ført Sporvejsspor. Skinnerne passerer paa Broen 5 Fuger, nemlig 2 Fuger mellem faste B ropartier og Klapper, 2 Fuger mellem løse Kontravægte og egentlige K lapkonstruk tioner og 1 Fuge, hvor de 2 Klapper mødes. Ved de 3 sidste Fuger er anvendt stumpe Stød, idet Fugerne p rak tisk talt ikke fo rand rer sig med T em peraturen, og Skin­ nernes Nedbøjning under H jultrykkene er ringe paa Grund af Sporenes gunstige Beliggenhed i Forhold til Hoveddragerne. Ved Fugerne mellem faste B ropartier og Klapper h a r det derimod været nødvendigt at træ ffe særlige F o ran sta lt­ ninger, da Fugen kan variere ca. 25 mm i Bredde efter T em peraturen. Skinnerne paa den faste Bro er derfor udformet, saaledes at de paa det yderste Stykke kun h a r Kørekant, medens der i Stedet for Sporrille findes en Slidse i Brobanen, hvori Horn paa Skinnerne paa Klappen gaar op, n aa r Broen lukkes. Hornene danner Bund i Sporrillen, og Sporrillens Længdeprofil er ud­ formet med et Toppunkt lige i Klapfugen. Spor­ vejshjulene vil nu, n aa r de kommer rullende fra

tjenes af Brofogeden. Fo r Skibsfarten findes paa begge T aa rne tillige Sirener, der kan sæ ttes i Funk tion af Brofogeden eller Maskinisterne, som Advarselssignal, saafrem t uforudsete Om stæn­ digheder fo rh ind rer Aabning af Broen trods givet Gennemsejlingssignal. For Landfæ rdselen er der paa de P o rtaler for Sporvejs-Køreledningerne, som sta a r paa den faste Bro ved Klapfugen, anb rag t A fspæ rrings­ bomme, der kan sænkes lodret ned over Køre­ banen ved elektriske Spil. Fortovene spæ rres ved Kæder. Endvidere findes paa Po rtalerne Kryds- skilte »Stop for Blink« med tilhørende røde B link lan terner og A larmklokker. Da K rydsskil­ tene nødvendigvis m aa sidde ret hø jt over Køre­ banen, er i Fortovskanten i T ilkørselssiderne an­ bragt et ek stra B linksignal. Fæ rdselssignalerne sættes i Gang af Brofogeden, men stopper auto­ m atisk A larmklokkerne, n aa r Broen er løftet et lille Stykke, Lyssignalerne, først n aa r Broen er helt samm enlukket igen. A fspæ rringskæder og Bomme betjenes fra Brobanen af Brobetjentene. Til Brug ved Broens Manøvrering m. v. findes en Række Signaler, dels Kommando-Signaler fra Brofogeden til M askinisterne og Brobetjentene, og Svarsignaler tilbage fra disse til Brofogeden, og dels Signaler, der viser Maskinisterne, naa r der af Hensyn til den modstaaende Klap kan køres med Basculeringsm askineri eller Hoved­ m askinen. S ignalforbindelsen mellem de 2 K lappiller sker ved Hjælp af særlige Søkabler, udlagt paa Bun­ den af Havnen. Installationer. Ovenfor er nævnt, at der er installeret Cen­ tralvarm e og W.C. i Brotaarnene. Desuden fin­ des paa Broen Vandinstallation, der dels for­ syner Haandvaske og W.C.’er i B rotaarnene, dels giver Spædevand til Centralvarmeanlæg og Køle­ vand til Reservemotoren, og endelig kan anven­ des til Rengøring, specielt til Spuling i det store P illerum , hvor Gadesnavs og Regnvand m. v. fra Klappen vil løbe ned. Da Vandledningen ligger i Fortovet paa den faste Bro, hvor det ikke er muligt at isolere den mod F rost, er der paa denne S trækning indlagt en elektrisk Varmeledning, der autom atisk træ d er i Funk tion , n aa r Vandets T em peratu r næ rm er sig F rysepunk tet. Dette A rrangem ent er p ro jek te ret og ud fø rt åf F irm aet Hassel & Teudt. Til Lænsning af Klappillens Hulrum findes en autom atisk Lænsepumpe i Lighed med en al­ mindelig Brøndvandspumpe. Broens E lektricitetsforsyning sker ved direkte

B. 16