591952218

N r . 3

8. J anuar 1938

I ngeniøren

i Gang, med m indre K lapperne er kø rt belt ned i V ederlagscharniererne og omvendt forhindrer, at Hovedmotorerne kan bevæges, saafrem t der ikke er basculeret fra. Da Bremserne paa Hovedmotoren skal være løftede paa begge Klapper, n a a r Sammenbascule- ringen foregaar, er det ind rettet saaledes, at dette autom atisk sker, n aa r der m anøvreres med Bas­ culeringsm askineriet paa Københavnssiden. For at Broen kan arbejde noget under en T em peratur-V ariation er det nødvendigt, at Hovedmaskineriets Brem ser er løftede, n aa r Broen er i Hvile, hvorfor der findes en Anord­ ning, der m ekanisk løfter disse Bremser, sam ­ tidig med at Basculeringsrullerne skydes ind. For at sikre sig mod, at Reservemotoren staar koblet til noget af Maskinerierne, n a a r Broen manøvreres elektrisk, er der anb rag t en Afbry­ der i M anøvrestrømskredsløbet, der kun tillader Indkobling af Reservemaskineriet, n a a r Afbryde­ ren er trukk et. Da det er nødvendigt, at alle elektriske Brem­ ser er løftede, n a a r Broen skal bevæges med Ben­ zinmotoren, findes en hyd rau lisk Anordning, hvorved dette kan ske. Den betjenes fra Reserve- motor-P latform en og er delt i 2 Systemer, et der paa Fo rhaand sæ tter de 3 B rem ser ud af V irk­ somhed og et, der v irker paa den 4. Bremse, saa­ ledes at denne kan bruges som Manøvrebremse. Den hyd rauliske B remseløftning er g jo rt afhæn­ gig af den ovennævnte Manøvrestrømsafbryder, saaledes at man ikke kan bruge den under elek­ trisk Manøvrering med Broen. Brotaarnene De 2 B rotaarne, der er ud fø rt i J e rn k o n stru k ­ tion, er vist i Fig. 18. Ydervæggene er 10 mm Jernp lader, der indvendig er beklædt med Isola­ tion, T ræbeklædning og Masonit og udvendig med T ræklædning, hvorpaa er anbragt en Kob­ berbeklædning. E tageadskillelserne er 8 mm Jernp lader, isole­ ret paa Undersiden og gumm ibelagt paa Over­ siden. Taarnene h a r 5 Etager. I den underste Etage, der delvis er indbygget i Klappillen, og som ved en T rappe staa r i Forbindelse med M askinrum ­ met under Fortovet, findes Toiletrum og et Rum, hvori er anb rag t et m indre, autom atisk Oliefyr, der opvarmer Taarnet. I næ stnederste Etage, der ligger udfo r Brofor­ tovet og ved en Bro sta a r i Forbindelse med dette, er der Opholdsrum for B robetjente. Den m idterste Etage bruges som Opholdsrum for den ene af Maskinpersonalet.

Fig. 16 viser ogsaa Basculeringsmaskineriet. T andh ju l, Aksler og Aksellejer er bygget paa samme Maade som ved Hovedmaskineriet. Maskinerierne betjenes for hver Klap for sig af en Maskinist, der befinder sig i B rotaarnets næstøverste Etage. Her findes alle Kontrollere og Om skiftere sam let i en Manøvrepult, der ses paa Billedet Fig. 17. I M anøvrerummet findes endvidere Skabe, hvori de forskellige elektriske

Fig. 17. Manøvrerum i Brotaarn, næ støverste Etage.

A pparater er anbragt, derimod er Modstande og S ikringer m. m. installeret i Pillerummene. Foruden de elektriske Motorer findes for hver Klap en Reserve-Benzinmotor paa 52 H.K., der er anb rag t paa en P latform i M askinrumm et i Taarnenden af Pillen, og som kan tilkobles saa­ vel Hovedmaskineriet som Basculeringsm askine­ riet, saa frem t E lektriciteten m aatte svigte. Re­ servemotoren kan aabne Broen paa ca. 5 M inut­ ter mod 15 kg/m2 V indtryk. Sikringsanlæg m. v. Paa Hovedmaskineriet findes elektriske Ende­ stop-Afbrydere for Op- og Nedkørsel, der au to ­ m atisk bremser Bevægelsen noget før S lutstillin- gerne og tvinger M askinisterne til at køre de sid­ ste S tykker langsom t. Paa Basculeringsm askineriet findes autom a­ tiske Afbrydere, der afb ryder Strømmen, n aa r Rullerne er om tren t helt inde eller om tren t helt tilbage, hvorefter en Kontravægts-Anordning paa en af Akslerne tvinger Rullerne hen i Yderstil­ lingen. De elektriske B remser paa Basculeringsma­ skineriet anvendes no rm alt ikke, men kan sæ t­ tes i Funk tion af Maskinisten, saafrem t Bascule- ringsmanøvren ønskes standset. Der findes endvidere elektriske Kontakter, der fo rhindrer, at Broen kan aabnes, n a a r der ikke er A fspæ ringssignaler for Landfændselen, som forhindrer, at Basculeringsmotorerne kan sættes

B. 14