591952218

8. J anuar 1938

N r . 3

B ygni ngsteknik N r . i

Fig. 16. Oversigtstegning af Maskinerierne.

Motorerne arbejder no rm alt parallelt, men kan ved en Om skifter sættes i Serie, saaledes at Broen ogsaa kan aabnes mod et V indtryk paa indtil 35 kg/m2, uden at S trøm forbruget bliver for stort. Maskinerierne er beregnet til at kunne holde K lapperne i en hvilken som helst Stilling mod V indtryk paa 75 kg/m2. M askinerierne er forsynede med 2 elektriske B remser for hver Motor, paa Motorakslen en Motorbremse, der m anøvreres gennem Kontrol­ leren og paa den næste Aksel en Nødbremse, der er løftet under hele Oplukningstiden, men kan bringes i V irksomhed med en særlig Kontakt. Basculeringsm askineriet bestaar af 2 Stk. 30 H.K. E lektromotorer, der begge sta a r i Maskin­ rumm et i Pilleenden under T aarnet, og som gen­ nem en fælles Gearkasse driver et Spil, der be­ væger en Aksel langs Pille-Bagvæggen. Denne Aksel ender i Broens Midtlinie med et Tandh ju l, der er i Indgribning med en Tandsek to r paa en anden Aksel paa Pillebagvæggen, som ud for hver Basculeringsrulle h a r Arme. Armene træ kker Basculeringsrullerne frem eller tilbage. Rullerne er af smedet Staal og h a r en D iameter paa 400 mm og en Længde af 250 mm. Rullerne bevæger sig om en Akseltap, der sidder i P lad ejern sstrop ­ per, og disse er ophængt i den udkragede Bro­ bane over Pillen.

fuldførte, tilpassedes og paasattes Topcharnie- rerne. Prøvekørslerne og en Del Arbejde, saasom Lægning af Sliddæk, Anbringelse af Sporvejs­ skinnernes Fugestykker og Rækvæ rksarbejdet, der vanskeligt lod sig gøre, n aa r Klapperne stod i oplukket Stilling, blev ud fø rt om Søndagene og om Næ tterne, da Sejlløbet ikke kunde spæ rres i Dagtimerne paa Hverdage. Maskineriet .* K lappernes Oplukning foregaar ved 2 Stk. 90 H.K. E lektrom otorer for hver Klap. Motorerne staa r i hver sin Pilleende og træ kk er begge gen­ nem lange Aksler og en fælles Gearkasse i Broens Midtlinie de 2 Spil, der gennem Hoveddrevene bevæger Tandstængerne. Paa Fig. 16 er vist en skem atisk Tegning af Maskinerierne. Alle T andh ju l er staalstøbte, Hoveddrevet er smedet i et med Drevakslen. Lejerne i Maskine­ riet er alle S.K.F. Rullelejer med Undtagelse' af Lejet um iddelbart ved Hoveddrevet. Tandstængerne er byggede Dragere med paa- boltede smedede T andstykker og staalstøbt Ho­ ved til Tappen. Motorerne er »Titan« Compound-Motorer for 440 Volt Jævnstrøm og er beregnet saaledes, at hver af dem kan aabne Klappen paa 40 Sek. mod et V indtryk paa 15 kg/m2.

B. 13